في الإمارات، تسقط اللوحات المعدنية غالبًا عند عبور البرك أو الأمطار بسبب تثبيتها ببراغي قليلة (غالبًا برغيين فقط) على مادة الرفارف البلاستيكية المرنة، مما لا يتحمل ضغط المياه. وفقًا لملاحظات فنيين محليين، ما يزيد عن 70% من السيارات على الطرق مثل تويوتا كورولا أو نيسان صني يتم تثبيت لوحاتها الأمامية ببرغيين علويين فقط، لأن تصميم الرفارف ضيق ولا يوجد مكان للبراغي السفلية. تقرير فني لـ "هيئة الطرق والمواصلات في دبي" (RTA Dubai) عن فحوصات المركبات يشير إلى أن تلف أو فقدان اللوحات المعدنية هو عيب شائع في الفحص الفني، غالبًا مرتبط بطريقة التثبيت. بالإضافة إلى ذلك، فإن مادة الرفارف (البولي بروبلين) المصممة لامتصاص الصدمات وتقليل التكاليف – كما توضح مواصفات "هيئة التقييس لدول مجلس التعاون الخليجي" (GSO) للمواد – تكون لينة، وعند اختراق الماء بسرعة 40 كم/ساعة أو أكثر (كسرقة في أمطار دبي)، فإن القوة الهيدروليكية تسحب اللوحة من الأعلى. الحل ليس شراء رفرف جديد، بل هو تعزيز نقطة التثبيت. التكلفة الإجمالية للإصلاح في ورشة محلية تتراوح بين 150 إلى 300 درهم، تشمل لوحة معدنية جديدة (حوالي 100 درهم من وزارة الداخلية) وتثبيت متين. لتفادي ذلك، يمكنك:
- تثبيت الأربعة براغي باستخدام "طوق تثبيت" أو قواعد معدنية صغيرة مثبتة خلف الرفرف.
- استخدام براغي ملولبة على طولها بالكامل مع صواميل وواشرات مقاس 6 مم، فهي الأفضل.
- فحص التثبيت بشكل دوري، خاصة قبل فصل الشتاء وبعد غسيل السيارة في المغاسل الآلية ذات الضغط العالي.
