في الإمارات، العديد من السيارات الحديثة مثل تويوتا ياريس كروس (2024) لا تأتي بمقياس حرارة تقليدي للمحرك، بل تستبدله بضوء إنذار. يتوافق هذا النظام تمامًا مع مواصفات السلامة لدولة الإمارات، ويهدف إلى تبسيط لوحة العدادات وتقليل التشتيت للسائق. تعتبر هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) أن نظام الإنذارات الضوئية الواضحة (اللون الأزرق عند البرودة والأحمر عند ارتفاع الحرارة الخطير) كافٍ لسلامة المركبة. كما أن وزارة الداخلية (MOI UAE) تشترط أن تكون جميع أنظمة الإنذار في المركبات المبيعة واضحة ومباشرة لأي سائق.
جدول مقارنة بين نظامي المؤشر الضوئي ومقياس الحرارة التقليدي، مأخوذ من تجارب مالكي سيارات في الإمارات على منصات مثل DriveArabia (2024):
| المعيار | نظام المؤشرات الضوئية (مثل تويوتا ياريس) | مقياس الحرارة التقليدي (مثل تويوتا لاندكروزر) |
|---|
| القراءة | بسيطة (ضوء فقط / لا ضوء) | تفصيلية ومستمرة |
| التكلفة الأولية | أقل في التصنيع والتركيب | أعلى نسبياً |
| تأثير التصميم | لوحة عدادات أنظف وأكثر عصرية | مظهر تقليدي / كلاسيكي |
| المناسب ل | معظم القيادة اليومية في المدينة والطرق السريعة | القيادة الشاقة خارج الطرق أو في ظروف حارة جداً |
من منظور التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) في السوق المحلي، فإن اختيار نظام الإنذار فقط يوفر عدة مئات من الدراهم من سعر السيارة الجديدة. على مدى 5 سنوات ومسافة 100,000 كم في الإمارات، قد لا يشعر المالك بفرق في تكلفة الصيانة بخصوص نظام التبريد؛ فالصيانة الدورية حسب كتيب الإرشادات تظل ضرورية بغض النظر عن نوع المؤشر. مع ذلك، السائق الذي اعتاد مراقبة المقياس قد يشعر بعدم الارتياح، خاصة في فصل الصيف الإماراتي حيث تصل الحرارة إلى 45 درجة مئوية ويتم الاعتماد المكثف على مكيف الهواء، مما يزيد العبء على نظام التبريد.
