في دولة الإمارات، يتم إصدار المخالفة المرورية للجزء الذي التقطته كاميرات المرور بوضوح، فإذا ظهرت لوحة تسجيل الجرار (الجزء الأمامي) فالمخالفة على السائق، وإذا ظهرت لوحة المقطورة (الجزء الخلفي) فالمسؤول هو المالك المسجل للمقطورة. تؤكد لوائح السير الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE) على أن النظام الآلي (مثل كاميرات السرعة وأجهزة سالك) هو الذي يحدد الطرف المسؤول بناءً على الصورة. على سبيل المثال، تجاوز السرعة أمام كاميرا على طريق الشيخ زايد أثناء سحب مقطورة سيسجل على الجرار لو ظهرت لوحته، بينما دخول منطقة ممنوع على المقطورات الدخول إليها (مثل بعض الطرق داخل الأحياء السكنية في أبوظبي وقت الذروة) قد تسجل على لوحة المقطورة إذا كانت الكاميرا موجهة للمسار الخلفي.
-
تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) للمقطورات التجارية: في حسابات مالكي الأساطيل، تعد المخالفات جزءاً من التكاليف التشغيلية. لنأخذ شاحنة تويوتا هيلوكس 2023 موديل GCC تسحب مقطورة خفيفة:
- Fuel economy: 9.8 km/l (Special 95, mixed Dubai-Sharjah traffic).
- Annual depreciation (GCC used-car market, based on 2024 data): ~AED 15,000.
- Potential annual fines cost (estimate): AED 3,000 - AED 7,000 (for speeding, incorrect lane use).
- Insurance premium increase after multiple black points: up to 25%.
حساب التكلفة لكل كيلومتر لأسطول يعمل في ظروف الإمارات يجب أن يضع في الاعتبار ليس فقط استهلاك الوقود والإهلاك، بل أيضاً هذه "الضريبة المخفية" الناتجة عن المخالفات المرتبطة بالمقطورات، والتي تؤثر مباشرة على الربحية خاصة في مشاريع النقل ذات الهامش الضيق.
يجب على السائقين ومديري الأساطيل التأكد من أن لوحات تسجيل كل من الجرار والمقطورة واضحة وغير مغطاة بأتربة الطرق الصحراوية، والتقيد الصارم بأوزان التحميل القصوى التي تحددها هيئة الطرق والمواصلات في دبي لمنع مخالفات التحميل الزائد والتي تشكل خطراً على السلامة على الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي.
