في سوق الإمارات، موديلات فولكس فاجن الوحيدة الخالية تماماً من نفق ناقل الحركة الخلفي ("الحدبة") هي المركبات الكهربائية بالكامل مثل ID.4 و ID.5، نظراً لعدم حاجتها إلى نظام عادم أو عمود ناقل حركة مركزي. بالنسبة لسيارات البنزين والديزل ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec)، يظل النفق موجوداً لأسباب هيكلية، لكن ارتفاعه يختلف بشكل ملحوظ بين الموديلات. تشير بيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن تصميم الهيكل مع النفق المركزي يعد معياراً أساسياً للسلامة في التصادم الجانبي. على سبيل المثال، في تيغوان 2024 ذات الدفع الأمامي، يكون النفق منخفضاً نسبياً (حوالي 12 سم) مقارنة بطراز تيرامونت ذي الدفع الرباعي، حيث يكون أكثر بروزاً لاستيعاب عمود ناقل الحركة.
| Model (GCC-spec) | Drivetrain | Estimated Tunnel Height | Key Factor in UAE Context |
|---|
| Volkswagen ID.4 | Electric (RWD/AWD) | None | No exhaust, battery pack integrated in floor. |
| Volkswagen Tiguan | FWD / 4MOTION | Moderate (~12 cm) | FWD version has lower hump for exhaust only. |
| Volkswagen Teramont | 4MOTION | High (~18 cm) | Accommodates rear driveshaft for off-road capability. |
عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) في الإمارات، فإن غياب النفق في السيارة الكهربائية يوفر راحة أكبر للركاب في المقعد الخلفي الأوسط، وهي ميزة قيمة للعائلات في الرحلات الطويلة على طريق دبي-أبوظبي السريع. ومع ذلك، فإن معظم مالكي سيارات فولكس فاجن ذات محرك الاحتراق الداخلي في الدولة يفضلون الموثوقية والقدرة على الطرق الوعرة في موديلات مثل تيغوان 4MOTION، حيث يعتبر النفق الهيكلي مقبولاً مقابل الأداء. تخلو السيارات الكهربائية بالكامل فقط من نفق الحركة الخلفي. يختلف ارتفاع النفق بشكل كبير بين الدفع الأمامي والرباعي. يعتبر التصميم ذو النفق معياراً هيكلياً إلزامياً للسلامة في الإمارات.
