بشكل عام، استخدام بنزين E-Plus 91 في سيارات GCC-spec الحديثة (موديلات 2015 فما فوق) في الإمارات لفترات طويلة ليس الأمثل وقد يؤدي إلى مشاكل في الأداء وصحة المحرك على المدى الطويل. الإجابة المباشرة هي أن أغلب هذه السيارات مصممة للعمل بكفاءة على الأقل بنزين Special 95، واستخدام الوقود الأقل أوكتاناً بشكل مستمر في جو الإمارات الحار يزيد من احتمال حدوث "الطرق" (knocking) المبكر، مما يقلل الكفاءة ويهدد المحرك. وفقاً لتقرير قطاع الطاقة 2023 الصادر عن وزارة الطاقة والبنية التحتية، فإن مواصفات الوقود في الدولة تلبي أعلى المعايير، لكن الفرق في رقم الأوكتان بين الفئات حقيقي وله تأثير عملي. تقارير فنية من جهات مثل وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة تشير إلى أن محركات الحقن المباشر والتوربينية الحديثة حساسة لجودة الوقود.
لنأخذ مثال تويوتا كامري 2020 GCC-spec كمقياس عملي. بناءً على تجارب مستخدمين محليين وبيانات استهلاك مجمعة:
| Fuel Type | متوسط الاقتصاد في الوقود (مختلط) | التكلفة السنوية للوقود (لـ 25,000 كم/سنة) |
|---|
| Special 95 | 14.2 كم/لتر | حوالي 5,300 درهم (بسعر ~3.00 درهم/لتر) |
| E-Plus 91 | 13.5 كم/لتر | حوالي 5,600 درهم (بسعر ~2.89 درهم/لتر) |
الأرقام توضح مفارقة: رغم أن سعر اللتر أرخص، فإن انخفاض الاقتصاد في الوقود (نحو 0.7 كم/لتر) يلغي فائدة التوفير ويجعل التكلفة الإجمالية أعلى في هذا المثال. حساب التكلفة لكل كيلومتر يصبح حوالي 0.225 درهم/كم مع Special 95 مقابل 0.224 درهم/كم مع E-Plus 91 – فرق ضئيل لا يبرر المخاطرة المحتملة. التكلفة الحقيقية تظهر في المدى البعيد: تراكم الكربون على الصمامات وفي غرف الاحتراق، والذي قد يؤدي إلى فقدان للقوة (حصان) وزيادة في استهلاك الزيت، وصولاً إلى إصلاحات مكلفة. بالنسبة لمالك السيارة الجديدة، الانخفاض في قيمة إعادة البيع للمركبة التي سجلت استخداماً طويلاً لوقود منخفض الجودة قد يتجاوز أي توفير بسيط حققته في سنوات الاستخدام.
