في الإمارات، محرك تويوتا 2JZ (خاصة النسخة 2JZ-GTE) غير شائع في السيارات الجديدة ويرتبط أساساً بسيارات موديلات قديمة مستوردة كسيارات "مستخدمة" أو "معدلة"، وأبرزها تويوتا سوبرا A80. بالنسبة للاستخدام اليومي في ظروف الإمارات، يعد هذا المحرك ذو الاستهلاك العالي غير عملي ويواجه صعوبة في اجتياز فحوصات الفحص الدوري (RTA/MOI) إذا كان معدلاً بشكل كبير.
| السيارة | الموديل العام | نوع المحرك | توفرها في سوق الإمارات (نظرة عامة) |
|---|
| تويوتا سوبرا | 1993–2002 | 2JZ-GE (ناقل حركة أوتوماتيكي) / 2JZ-GTE (توين تيربو) | الأكثر شهرة بين الهواة، غالباً مستوردة من اليابان/أمريكا. |
| لكزس جي إس 300 | 1997–2005 | 2JZ-GE | تظهر أحياناً في سوق السيارات المستعملة. |
| تويوتا كراون | السلسلة S170 | 2JZ-GE | نادرة، قد تكون من الواردات الخاصة. |
| نقاط رئيسية للاستخدام في الإمارات: | | | |
- الاقتصاد في استهلاك الوقود: ضعيف. محرك 3.0 لتر سداسي مستقيم مع شاحنين توربينيين (في نسخة GTE) يستهلك بكثافة، خاصة في زحام دبي-الشارقة وتشغيل المكيف باستمرار. قد يصل الاستهلاك إلى 5-7 كم/لتر أو أقل مع القيادة الرياضية.
- التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) مرتفعة: وفقاً لتقارير وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT) حول كفاءة الطاقة، فإن المحركات القديمة الكبيرة السعة أقل كفاءة بنسبة تصل إلى 40% مقارنة بمحركات اليوم. بالإضافة إلى سعر الوقود (سبيشال 95)، تكاليف الصيانة (قطع غيار نادرة) والتأمين (لمحركات عالية الأداء) ترفع التكلفة/كم بشكل ملحوظ.
- الاستهلاك والفحص الدوري: يشير دليل هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) إلى أن أي تعديل على المحرك أو العادم يتطلب موافقة وفحصاً للتأكد من مطابقته للمواصفات. معظم سيارات 2JZ المعدلة للقوة تجد صعوبة في اجتياز هذا الفحص دون إعادة التعديل لتعود أقرب لحالتها الأصلية، مما يعني تكاليف إضافية.
الخلاصة: في السوق المحلي، 2JZ هو محرك لهواة التعديل وليس للاستخدام العائلي أو اليومي. قيمته الحقيقية في الإمارات تكمن في سوق هواة السباقات والتعديل، وليس كخيار عملي للتنقل.
