عند التوقف لفترات طويلة أو إيقاف تشغيل السيارة، يجب دائماً استخدام وضع P (Park). هذا هو الإجراء الوحيد الصحيح والأكثر أماناً لأنه يقوم بقفل ناقل الحركة ميكانيكياً، مما يمنع السيارة من التحرك. في السيارات الأوتوماتيكية، يؤدي الاعتماد على فرملة الانتظار (الهاند بريك) فقط أو وضع N (النيوترال) إلى مخاطر كبيرة لا سيما في الأماكن غير المستوية أو في حال وجود عطل في نظام الفرامل.
في السوق المحلي، توضح إرشادات RTA Dubai (هيئة الطرق والمواصلات في دبي) و MOI UAE (وزارة الداخلية) ضرورة استخدام وضع P مع فرملة الانتظار عند إيقاف السيارة، خاصة على المنحدرات. يعتمد العديد من السائقين هنا تسلسلاً محدداً للوقوف: عند الوصول إلى مكان الوقوف، يتم إيقاف السيارة تماماً بالفرامل، ثم تشغيل فرملة الانتظار أولاً، ثم تحويل ذراع الجير إلى P، وأخيراً إطفاء المحرك. هذا التسلسل (الفرملة → الهاند بريك → P → الإطفاء) يخفف الضغط على سنادة وقوف P داخل ناقل الحركة، وهي نقطة مهمة جداً لسيارات الجيب الكبيرة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول ذات الأوزان الثقيلة.
من الخطأ القول إنه يمكن ترك ذراع الجير على D على أرض مستوية. وضع D مصمم للقيادة فقط، ويجب تحريره بالضغط على دواسة الفرامل. تركه على D أثناء إيقاف المحرك غير ممكن تقنياً في السيارات الحديثة، كما أن محاولة القيام بذلك قد تتسبب في تلف ميكانيكي.
الخلاصة: استخدم وضع P دائماً للوقوف الطويل.
تطبيق فرملة الانتظار قبل نقل ذراع الجير إلى P يطيل عمر ناقل الحركة.
تجنب وضع N أو الاعتماد على الفرامل فقط عند إيقاف السيارة.
