في الإمارات، استخدم الوضع اليدوي المتسلسل (Manual/Sequential Mode) لتثبيت ناقل الحركة في الرتينة الثانية (2) أو الأولى (1) عند صعود المنحدرات الحادة المستمرة، مثل طريق جبل جيس أو بعض الكثبان الرملية. يمنع هذا المحرك من التغيير التلقائي لرتينة أعلى مما يحافظ على عزم دوران ثابت (Nm) وقوة كافية (hp) للتسلق. بالنسبة للمنحدرات الخفيفة في الطرق السريعة (مثل Sheikh Zayed Road)، الوضع القيادة العادي (D) كافٍ تماماً. تشير بيانات هيئة الطرق والمواصلات بدبي (RTA Dubai) عن حركة المرور وأنماط القيادة إلى أن القيادة المتكررة في ظروف مرهقة للمحرك تساهم في استهلاك أعلى للوقود وتسارع في تآكل مكونات ناقل الحركة. تقترح وزارة الداخلية (MOI UAE) في نصائحها للقيادة الآمنة على الطرق الجبلية اختيار الرتينة المناسبة مسبقاً للتحكم بالسرعة دون الاعتماد المفرط على المكابح.
بالنسبة للسيارات الشائعة في السوق الإماراتي:
- Toyota Land Cruiser & Nissan Patrol: يفضل استخدام الوضع (4L Low Range) في الرمال الحادة مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي في (D)، أو استخدام الوضع اليدوي لتثبيت الرتينة الأولى أو الثانية.
- سيارات السيدان مثل Toyota Camry: معظمها لا تملك وضع (L) مخصص، ولكن استخدام الوضع (S) أو النمط الرياضي أو النمط اليدوي (إن وجد) لتثبيت الرتينة الثانية يكون فعالاً على منحدرات مواقف المجمعات السكنية أو الطرق الداخلية.
- بعض SUV الحديثة مثل Hyundai Tucson: تملك أزرار تحديد نمط القيادة (Drive Mode) مع خيار (Sport) أو (Comfort). النمط الرياضي (S) يبقي لفات المحرك مرتفعة ويعطي استجابة أفضل على المنحدرات ولكنه يزيد الاستهلاك.
يؤدي الاستخدام الخاطئ، مثل الاعتماد الدائم على (D) في جميع الظروف، إلى ارتداء أسرع لقابض ناقل الحركة (Torque Converter) وزيادة درجات حرارة زيت الناقل. بناءً على حسابات التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لمركبات الأسطول في الإمارات، فإن الصيانة غير المنتظمة لناقل الحركة الأوتوماتيكي بسبب القيادة في ظروف غير مناسبة يمكن أن تضيف ما يقارب 1,500 - 3,000 درهم (AED) سنوياً على تكاليف الإصلاح بعد تجاوز عمر 150,000 كم.
