نظام التحكم في الجر (ASR)، المعروف أيضاً باسم نظام منع الانزلاق أثناء التسارع، هو جزء من أنظمة الثبات الإلكتروني (ESC) في السيارات الحديثة. وظيفته الأساسية هي منع العجلات من الانزلاق والدوران في الفراغ عند التسارع، لا سيما على الأسطح الزلقة مثل الطرق الرملية أو المبللة في الإمارات. يعمل النظام باستخدام مستشعرات سرعة العجلات الموجودة أصلاً لمراقبة فرق السرعة بين العجلات؛ فإذا اكتشف أن عجلة قائدة (محركة) تدور بسرعة أكبر من سرعة السيارة الفعلية، يتدخل تلقائياً إما بتقليل قوة المحرك عبر نظام إدارة المحرك، أو بتطبيق فرملة خفيفة على العجلة المنزلقة عبر نظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS). هذا التداخل السريع يحافظ على الجر والتحكم في التوجيه. في سياق القيادة الإماراتي، يظهر فائدة ASR بوضوح عند الانطلاق بسرعة من إشارات المرور على تقاطعات مثل تلك الموجودة على طريق الشيخ زايد بعد رشها بالماء، أو عند القيادة على الطرق الترابية خارج المدينة وفي المناطق الصحراوية حيث التفاف العجلات في الرمال الناعمة أمر شائع. تذكر هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ودائرة النقل في أبوظبي (Abu Dhabi Mobility) أن أنظمة المساعدة الإلكترونية المتقدمة للسائق تُعد مكونات أمان مهمة. في العديد من المركبات الشائعة في السوق المحلي مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، يكون نظام ASR نشطاً بشكل افتراضي عند بدء التشغيل، ويمكن للسائق عادة إيقافه مؤقتاً بضغط زر عند الحاجة للقيادة على الرمال العميقة، حيث يسمح بعض الانزلاق بتحقيق زخم أفضل. تكلفة إصلاح مستشعر سرعة العجلة المعطّل - والذي قد يُعطل نظام ASR - تتراوح عادة بين 150 و400 درهم إماراتي في ورش دبي أو الشارقة، حسب الموديل، وقد تؤثر على صلاحية شهادة الفحص الدوري للسيارة إذا تم اكتشاف عطل في نظام الأمان أثناء الفحص.
