في سيارات فولفو XC60 المخصصة للسوق الخليجي (GCC-spec)، لا يوجد عداد تقليدي لماء الردياتير. بدلاً من ذلك، يمكنك مراقبة درجة حرارة المحرك من خلال شاشة القيادة الرقمية ضمن قائمة "كمبيوتر الرحلة" (Trip Computer). تظهر البيانات بشكل رقمي، وعندما تصل درجة حرارة سائل التبريد إلى مستوى مرتفع بشكل غير طبيعي، يضيء تحذير أحمر على شكل مقياس حرارة في لوحة العدادات. تصميم فولفو هذا يعتمد على مبدأ أن النظام يعمل ضمن نطاق آمن في الظروف العادية، مما يقلل من تشتيت السائق، لكنه يتطلب من مالكي السيارات في الإمارات فهم كيفية الوصول إلى هذه المعلومات والتحقق منها بانتظام، خاصة قبل رحلات الطريق السريع بين دبي وأبوظبي أو في حر الصيف.
يجب التأكيد على أن البيئة القاسية في الدولة، مع درجات حرارة تتجاوز 45°مئوية في الصيف والازدحام المروري لفترات طويلة مثل طريق الشيخ زايد، تضع ضغطاً إضافياً على نظام التبريد. وفقاً لتقارير فحص المركبات الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، تعد مشاكل نظام التبريد من بين الأسباب الشائعة لفحص المركبات غير المطابق. تشير حملات التوعية من وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) خلال أشهر الصيف إلى أهمية الصيانة الوقائية، والتي تشمل فحص مستوى وتركيز سائل التبريد (الذي يجب أن يكون من النوع الموصى به من فولفو ويتحمل درجات حرارة منخفضة جداً وعالية جداً) كل شهرين على الأقل.
من منظور التكلفة، الإهمال في هذا المجال مكلف. تبديل سائل التبريد بالكامل في مركز خدمة معتمد قد يكلف حوالي 400-600 درهم إماراتي، بينما يمكن أن تصل تكلفة إصلاح رأس الأسطوانة المتضرر بسبب ارتفاع الحرارة إلى 5000 درهم إماراتي أو أكثر. لذلك، فإن الفحص الدوري ليس مجرد توصية، بل ضرورة عملية. في تجربتي الشخصية مع XC60 2022، وجدت أن درجة الحرارة المستقرة تتراوح بين 90-100°مئوية أثناء القيادة الحضرية مع تشغيل المكيف، وهو أمر طبيعي. المهم هو معرفة كيفية الوصول إلى هذه المعلومات والتصرف عند رؤية التحذير.
