في السيارة، يتم إضافة سائل التبريد (المانع للتجمد) إلى خزان التبريد الموسع (المعروف أيضًا بخزان المبرد الإضافي)، وهو عادةً صندوق بلاستيكي شفاف أو أبيض يحتوي على علامتي "الحد الأدنى" و"الحد الأقصى" للمستوى. يقع هذا الخزان في حجرة المحرك، غالبًا على الجانب الأيمن أو بالقرب من المبرد الرئيسي. في مناخ الإمارات الحار جدًا، حيث تتجاوز درجات الحرارة 45°C بسهولة في الصيف، فإن الوظيفة الأساسية للسائل ليست فقط منع التجمد (وهو أمر نادر الحدوث هنا) بل رفع درجة غليان الماء لحماية المحرك من السخونة المفرطة أثناء القيادة في زحمة دبي-الشارقة أو على طريق الشيخ زايد تحت أشعة الشمس المباشرة مع تشغيل المكيف بشكل مستمر.
على عكس الاعتقاد الشائع، لا يُملأ السائل مباشرة في المبرد الرئيسي في السيارات الحديثة. تشير تقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أن انخفاض مستوى سائل التبريد هو أحد الأسباب الشائعة لسخونة المحرك خلال أشهر الصيف، مما قد يؤدي إلى أعطال باهظة التكلفة. بالنسبة لمعظم السيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) الشائعة في الدولة مثل تويوتا لاندكروزر أو نيسان باترول، تتراوح سعة نظام التبريد الكلي بين 8 إلى 12 لترًا، ويحتوي خزان التوسع وحده على حوالي 1.5 إلى 2 لتر كاحتياطي. من المهم استخدام النوع الموصى به من قبل الشركة المصنعة (عادةً ما يكون طويل الأمد وبتقنية OAT) واللون المناسب (الأحمر أو الوردي أو الأخضر أو الأزرق)، لأن الخلط بين الأنواع غير المتوافقة يمكن أن يؤدي إلى تكوين رواسب وهلام يسدّ النظام، وفقًا لإرشادات هيئة التقييس لدول مجلس التعاون الخليجي (GSO) حول سوائل تبريد المحركات.
يجب الفحص عندما يكون المحرك باردا. فتح غطاء الخزان أو المبرد الرئيسي أثناء سخونة المحرك خطير جدًا بسبب الضغط العالي والبخار الساخن. للتعبئة، ابحث عن الخزان المحدد بعلامة رمز المبرد (شكل موجي) واملأ حتى خط "الحد الأقصى" البارد. في الإمارات، يُباع السائل المركز (Concentrate) والذي يجب خلطه بالماء المقطر بنسبة 50:50 عادةً، أو يمكن شراء السائل الجاهز للاستخدام (Pre-mixed). استخدام ماء الصنبور العادي غير موصى به بسبب الأملاح والمواد الكيميائية التي تسبب التآكل والتكلس داخل نظام التبريد على المدى الطويل، خاصة مع جودة المياه المحلية وظروف القيادة على الطرق المتربة.
