يعتمد نظام مراقبة ضغط الإطارات في بي إم دبليو 3 سيريز المُباع في دولة الإمارات على عام الموديل. معظم السيارات الحديثة (موديلات 2019 وما بعدها) تستخدم مستشعرات مباشرة مثبتة داخل كل عجلة، مثبتة على قاعدة ساق الصمام. هذه المستشعرات تقيس الضغط الفعلي ودرجة الحرارة، وترسل البيانات لاسلكياً إلى وحدة التحكم في السيارة، والتي تعرض القراءات الفردية على شاشة iDrive. في المقابل، بعض الموديلات القديمة أو ذات المواصفات الأساسية (خاصة ما قبل 2015) قد تستخدم نظاماً غير مباشراً، يحسب الضغط من خلال اختلافات سرعة دوران العجلات دون وجود مستشعرات مادية. وفقاً لتوجيهات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) بشأن صيانة المركبات، فإن فحص أنظمة السلامة الأساسية مثل TPMS يُعد جزءاً مهماً من الفحص الدوري. تشير بيانات من وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن الإطارات غير المنفوخة جيداً تُعد أحد العوامل المساهمة في حالات انحراف المركبات على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد، مما يجعل نظام TPMS الفعال ذا أولوية.
- نوع النظام:
- Direct TPMS (الأكثر شيوعاً): مستشعر داخلي في كل عجلة.
- Indirect TPMS (نادر في الموديلات الحديثة): يعتمد على حساسات نظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS).
- تكاليف الصيانة/الاستبدال في الإمارات:
- تكلفة استبدال مستشعر واحد (Direct TPMS): حوالي 250-400 درهم إماراتي، تشمل القطعة والعمل.
- إعادة برمجة مجموعة كاملة (4 عجلات) بعد تركيب إطارات جديدة: 150-300 درهم إماراتي.
- من المهم بعد تغيير الإطارات، مثل تركيب إطارات صيفية جديدة في بداية الموسم أو التبديل مع الإطارات الاحتياطية المستعملة أحياناً في سيارات مثل لكزس LX أو تويوتا لاند كروزر، إعادة ضبط النظام في القائمة الإلكترونية للسيارة.
تبلغ التكلفة الإجمالية للملكية لهذا المكون الصغير على مدى 5 سنوات في مناخ الإمارات حوالي 1000-1500 درهم، معظمها للاستبدال النادر أو إعادة البرمجة. نظام المراقبة المباشر هو الأكثر دقة وموثوقية لظروف القيادة المحلية، خاصة مع درجات الحرارة التي تؤثر على ضغط الهواء. يعد الاستثمار في صيانته ضرورياً للسلامة ولتجنب إضاءة لمبة التحذير على لوحة العدادات باستمرار.
