في سيارات الخليج (GCC-spec) الموجودة في الإمارات، يتم تنشيط مستشعرات الرجوع للخلف تلقائيًا عند اختيار ترس "الرجع" (R) في معظم السيارات الحديثة، ولا يوجد زر منفصل. يقيس نظام المساعدة على ركن السيارات (PAS) المسافة باستخدام أجهزة استشعار فوق صوتية مثبتة في المصدّ الخلفي. في حالة حدوث عطل، غالبًا ما يكون المفتاح مدمجًا في وحدة التحكم في ناقل الحركة أو في وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) الخاصة بالسيارة. بالنسبة للطرازات القديمة (أوائل العقد 2000) مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول من تلك الحقبة، قد تجد مفتاحًا مخصصًا للإيقاف/التشغيل على لوحة القيادة أو وحدة التحكم المركزية. تظهر بيانات هيئة الطرق والمواصلات في دبي أن أنظمة المساعدة على الركن أصبحت معيارية تقريبًا في السيارات الجديدة المسجلة، مما يقلل من الحوادث أثناء الرجوع للخلف في مواقف مثل مرآب مركز التجارة العالمي المزدحم. يتم توفيرها كقاعدة في معظم الفئات المتوسطة والعليا، مثللكزس LX وتويوتا كامري، بينما قد تكون إضافية اختيارية في الفئات الأساسية مثل كيا بيكانتو.
-Modern GCC-spec cars: Automatic activation with gear selection (no separate switch).
-Older models: Potential dedicated on/off switch on dashboard.
-RTA Dubai data: Systems now nearly standard for new registrations, reducing parking accidents.
يتضمن إصلاح خلل في هذا النظام عادةً تشخيصًا إلكترونيًا، وقد تصل تكلفة استبدال مستشعر واحد في مراكز خدمة معتمدة في دبي إلى حوالي 300-500 درهم، باستثناء العمالة. عند حساب تكلفة الملكية الإجمالية لسيارة مستعملة، فإن إضافة ميزات السلامة مثل هذه يمكن أن تؤثر على قيمتها عند إعادة البيع. وفقًا لتقارير قطاع التأمين التي تشير إليها وزارة الداخلية، فإن السيارات المجهزة بأنظمة مساعدة للسائق القياسية قد تشهد أقساط تأمين أقل قليلاً بسبب انخفاض مخاطر المطالبات البسيطة. على سبيل المثال، قد تنخفض تكلفة التأمين الشامل السنوي لسيارة تويوتا كورولا 2022 بحوالي 5% مقارنة بنفس الطراز بدون هذه الميزة، مما يوفر ما يقرب من 150-200 درهم سنويًا في بعض حالات السياسات.
