في فولكس فاجن تيجوان موديلات الخليج (GCC-spec)، عادةً ما يكون صمام تحكم ضغط الزيت (يسمى أحيانًا صمام الأمان أو صمام التنفيس) مثبتًا على كتلة المحرك بالقرب من علبة مرشح الزيت. هذا الموقع شائع في محركات 2.0 TSI و 1.4 TSI المتوفرة بكثرة في أسطول الإمارات. هو المسؤول الرئيسي عن تنظيم ضغط الزيت داخل نظام التزييت، ويبدأ في العمل عند الضغوط العالية، غالبًا بين 3.5 إلى 4.5 بار حسب طراز المحرك وسنة الصنع، لمنع إتلاف الأختام والمشحمات. تفيد بيانات فنية من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) في أدلة الصيانة الخاصة بها أن فحص نظام ضغط الزيت هو جزء من الفحص الدوري للسيارات، لا سيما للسيارات التي تعمل في ظروف الإمارات الصعبة مثل الازدحام المروري الطويل في طريق الشيخ زايد أو درجات الحرارة الصيفية التي تتجاوز 45° مئوية والتي تزيد من لزوجة الزيت. توضح وزارة الداخلية في الإمارات (MOI UAE) في نصائحها لسائقي السيارات أن أي تحذير يظهر على شكل "علبة زيت حمراء" على لوحة العدادات يتطلب التوقف الفوري والمساعدة، وغالبًا ما يكون صمام التحكم المعطل أحد الأسباب الشائعة خلف هذا التحذير بعد نفاد الزيت نفسه. من حيث التكلفة، يشمل الاستبدال النموذجي في ورشة محلية تفريغ حوالي 5 لترات من زيت المحرك (من نوع VW 502.00/505.00 عادة)، وتكلفة القطعة الجديدة بين 150 إلى 300 درهم إماراتي، وساعة إلى ساعتين عمل (حوالي 200-450 درهم)، ليصل المجموع ما يقارب 500-800 درهم تقريبًا. إذا قمت بحساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لصيانة غير متوقعة كهذه على سيارة مسافتها 15,000 كم سنوياً، فإن هذه الإصلاحات المفردة تضيف بضعة فلسات فقط لتكلفة الكيلومتر، ولكن إهمالها قد يؤدي إلى تلف محرك كلفته عشرات الآلاف.
