في سيارات بي إم دبليو X5 القديمة المطابقة لمواصفات الخليج (GCC-spec)، مثل موديلات الجيلين E53 و E70، يقع زر التعليق الهوائي عادةً على وحدة التحكم المركزية بجوار مقبض ناقل الحركة أو على لوحة التحكم بالقرب من ذراع ناقل الحركة الأوتوماتيكي. النظام مفيد بشكل خاص في ظروف القيادة المحلية، حيث يسمح برفع ارتفاع السيارة لعبور المطبات المرتفعة في مواقف المجمعات أو الطرق غير المعبدة في المناطق الصحراوية. وفقًا لتقرير صادر عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول حالة الطرق، فإن الحفاظ على ارتفاع مناسب للهيكل يمكن أن يقلل من تلف الإطارات والتعليق على الطرق التي تحتوي على عيوب سطحية. تكلفة صيانة هذا النظام في الإمارات مرتفعة نسبيًا؛ حيث قد تصل تكلفة استبدال كيس هواء واحد (air spring) إلى 2,500 - 3,500 درهم إماراتي في ورشة معتمدة، بينما تكلفة ضاغط الهواء (compressor) أكثر من ذلك. بناءً على بيانات إهلاك السيارات الفاخرة المستعملة في السوق المحلي، يمكن أن تضيف مشاكل التعليق الهوائي غير المُصلحة خسارة إضافية في قيمة إعادة البيع تصل إلى 10,000 - 15,000 درهم إماراتي مقارنة بسيارة مماثلة ذات تعليق زنبركي تقليدي. يوصي العديد من الميكانيكيين هنا بفحص النظام بانتظام، خاصة قبل فصل الصيف، لأن الحرارة الشديدة التي تتجاوز 45 درجة مئوية يمكن أن تؤثر على متانة الأختام المطاطية. تشير ملاحظات مالكي هذه السيارات في منتديات مثل DriveArabia إلى أن الاستخدام المعتدل للنظام وإيقافه عند عدم الحاجة إليه في المدينة (مثل التنقل في شارع الشيخ زايد) يمكن أن يطيل من عمره الافتراضي. يجب أن يكون المحرك يعمل لتشغيل الضاغط، ويمكن مراقبة ارتفاع الهيكل الحالي من خلال شاشة iDrive.
