
تأتي سيارات هيونداي في سوق الإمارات بشكل أساسي من كوريا الجنوبية، ولكن أيضًا من الهند والمملكة العربية السعودية، مما يؤثر على التوفر والسعر والتجربة في الصيانة. غالبًا ما تكون الطرازات الأكبر مثل توكسون وسانتا في وباليساد المستوردة من كوريا، بينما تُصنع كريتا الشهيرة في الهند للاستجابة للطلب الكبير. وفقًا لأحدث بيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) لعام ٢٠٢٣، فإن هيونداي من بين العلامات التجارية العشر الأكثر تسجيلًا للسيارات الجديدة، مما يعكس تنوع مصادر إنتاجها. تشير بيانات وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) إلى أن تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) لسيارة هيونداي متوسطة الحجم مثل سوناتا على مدى ٥ سنوات قد تصل إلى حوالي ٨٠,٠٠٠ درهم إماراتي، مع انخفاض قيمتها بنسبة ٥٠٪ تقريبًا، وذلك بناءً على معدل قيادة سنوي يبلغ ٢٠,٠٠٠ كم واستخدام وقود سبيشال ٩٥. تتراوح تكلفة الكيلومتر لسيارة توكسون ٢٠٢٣ بين ٠.٥٥ و٠.٦٥ درهم/كم، مع الأخذ في الاعتبار استهلاك الوقود (حوالي ١١ كم/لتر في زحام دبي-الشارقة)، والصيانة الدورية، والإهلاك.

أعمل في معرض سيارات مستعملة في دبي، وألاحظ فرقًا واضحًا في الطلب. السيارات الكورية الأصل مثل توكسون وباليساد تحافظ على قيمتها أفضل بكثير من النسخ السعودية أو الهندية. على سبيل المثال، هيونداي أكسنت ٢٠٢١ مصنعة في السعودية قد تصل خسارة قيمتها إلى ٤٥٪ بعد ثلاث سنوات، بينما لا تتجاوز الخسارة في توكسون كورية الصنع ٣٥٪ لنفس الفترة. هذا ما يبحث عنه المشتري المحلي.

أعمل في معرض سيارات مستعملة في دبي، وألاحظ فرقًا واضحًا في الطلب. السيارات الكورية الأصل مثل توكسون وباليساد تحافظ على قيمتها أفضل بكثير من النسخ السعودية أو الهندية. على سبيل المثال، هيونداي أكسنت ٢٠٢١ مصنعة في السعودية قد تصل خسارة قيمتها إلى ٤٥٪ بعد ثلاث سنوات، بينما لا تتجاوز الخسارة في توكسون كورية الصنع ٣٥٪ لنفس الفترة. هذا ما يبحث عنه المشتري المحلي.

كُميكانيكي في ورشة بالشارقة، أرى أن قطع غيار الطرازات الكورية (مثل محركات ٢.٥ لتر) متوفرة بشكل أسرع وأسعارها معقولة مقارنة ببعض الموديلات المصنعة في الهند. بالنسبة لسيارات كريتا الهندية، ننصح بتغيير فلتر المكيف بشكل متكرر، خاصة مع استخدام التكييف المستمر في درجات الحرارة فوق ٤٥°C في الصيف. أما بالنسبة للطرازات المصنعة في السعودية (GCC-spec)، فإن أنظمة التعليق غالبًا ما تكون مجهزة بشكل أفضل للطرق الصحراوية.

أقود سيارة كريتا ٢٠٢٢ (هندية) مع أوبر في دبي. صادقني، الاستهلاك في زحام ساعة الذروة يكون قاسيًا، قد ينزل إلى ٩ كم/لتر مع التكييف. لكنها اقتصادية على طريق الشيخ زايد عندما تكون الحركة سلسة. القطع والتزييت كل ٥ آلاف كم كلفني حوالي ٣٥٠ درهم في آخر خدمة، وهذا مقبول بالنسبة لعمل سائق تطبيقات.

نستخدم أسطولاً من سيارات توكسون وسوناتا في شركتنا بأبوظبي. النسخ الكورية أثبتت متانة أكبر على طرق المشاريع الغير ممهدة مقارنة بنظيراتها. لدينا توكسون ٢٠٢١ قطعت أكثر من ١٠٠,٠٠٠ كم على طرق بين أبوظبي والعين وما زالت تعمل بكفاءة. عامل التوفير الحقيقي هو في انخفاض زمن التوقف عن العمل لإجراء الإصلاحات.










