في سوق الإمارات، تأتي سيارة بيجو 3008 بنوعين رئيسيين من ناقل الحركة الأوتوماتيكي: ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي بـ 6 سرعات (6AT) للطرازات ذات محركات البنزين 1.2 لتر توربو و 1.6 لتر توربو، وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات (8AT) للطراز الهجين القابل للشحن (Plug-in Hybrid). ناقل الـ 6 سرعات المزود بمحول عزم دوران (Torque Converter) هو الأكثر شيوعاً ويوفر أداءً موثوقاً في ظروف القيادة المحلية، بينما يهدف ناقل الـ 8 سرعات في الطراز الهجين إلى كفاءة وقود أعلى. وفقاً لبيانات من "هيئة الطرق والمواصلات في دبي" (RTA Dubai) و "وزارة الداخلية الإماراتية" (MOI UAE) حول فحوصات المركبات، تُعتبر ناقلات الحركة الأوتوماتيكية ذات المحول التقليدي شائعة في أسطول السيارات الخليجية (GCC-spec) وتتميز بمتانة جيدة في درجات الحرارة العالية. عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) في الإمارات، قد تصل تكلفة استبدال زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي وفلتره في ورشة معتمدة إلى حوالي 600-800 درهم إماراتي كل 60,000 إلى 80,000 كم، وهي تكلفة ضرورية للحفاظ على سلاسة التغيير بين السرعات خاصة مع استخدام المكيف بشكل مكثف صيفاً. معدل استهلاك الوقود الفعلي على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد قد يصل إلى حوالي 14-15 كم/لتر للطراز 1.6 لتر مع ناقل الـ 6 سرعات، بينما ينخفض في زحام دبي-الشارقة إلى حوالي 9-10 كم/لتر. بالنسبة للهجين القابل للشحن، يمكن أن تصل الكفاءة الكهربائية البحتة إلى حوالي 40-50 كم بشحنة واحدة في الظروف المثالية حسب "وزارة الطاقة والبنية التحتية" (UAE Ministry of Energy and Infrastructure).
