في الإمارات، عندما يضيء مؤشر EPS (التوجيه المعزز كهربائياً) ويتوقف المحرك عن التشغيل، فإن السبب الأكثر شيوعاً هو ضعف بطارية السيارة وليس عطل نظام التوجيه بحد ذاته. نظام EPS حساس جداً لانخفاض الجهد الكهربائي، وفي حرارة الصيف الإماراتية التي تتجاوز 45°C، تضعف البطاريات بشكل أسرع. تضيء العديد أنظمة التحكم في المحرك (ECU) مؤشر EPS كتحذير أولي عند انخفاض الجهد لمنع تلف المحرك الكهربائي المساعد. أظهرت بيانات RTA Dubai المتعلقة بطلبات المساعدة على الطرق حتى عام 2023 أن مشاكل البطارية تمثل نسبة كبيرة من حالات تعطل بدء التشغيل، خاصة في أشهر الصيف. تذكر وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات أن درجات الحرارة المرتفعة يمكن أن تقلل من عمر البطارية بنسبة تصل إلى 30% مقارنة بالمناخات المعتدلة. التكلفة الفعلية تتجاوز سعر البطارية الجديدة (حوالي 350-600 درهم إماراتي للبطارية القياسية) لتشمل التكلفة الإجمالية للملكية (TCO).
| Item | Cost (AED) |
|---|
| New Battery | 400 |
| Tow Truck (avg. within city) | 200 |
| Diagnostic & Labor | 100 |
| Potential Total | ~700 |
| يعد قياس جهد البطارية باستخدام جهاز متعدد بسيط أول خطوة عملية. إذا كان الجهد أقل من 12.4 فولت مع إيقاف تشغيل المحرك، فمن المرجح أن تكون البطارية هي الجاني. الإجراء الأكثر أماناً هو طلب خدمة بطارية متجولة بدلاً من محاولة القفز المتكرر للبدء، والذي قد يرهق وحدة التحكم في EPS. للقيادة في الإمارات، يوصى بفحص البطارية كل 6 أشهر واستبدالها الوقائي كل 2-3 سنوات. | |
