ماذا أفعل إذا كان الحفار يصدر صوت نقر ولا يدور في الإمارات؟

[JosephineMarie]

في دولة الإمارات، إذا كان الحفار يصدر صوت نقر سريع ولا يدور، فالسبب الرئيسي في 90% من الحالات هو ضعف بطارية السيارة بسبب الحرارة العالية أو التوصيلات الكهربائية السيئة. وفقًا لمعايير الفحص الدوري لوزارة الداخلية (MOI UAE)، يجب أن يكون جهد البطارية في حالة التشغيل أعلى من 12 فولت. غالبًا ما تؤدي درجات الحرارة التي تزيد عن 45 درجة مئوية في الصيف إلى تقصير عمر البطارية إلى سنتين بدلاً من 3-4 سنوات. بالنسبة للحفارات من طراز GCC مثل كوماتسو أو كاتربيلر المستخدمة في مشاريع البناء بدبي أو أبوظبي، تحقق أولاً من: تنظيف أقطاب البطارية من الأكسدة والغبار، وفحص توتر سيور الدينامو، واختبار مفتاح التشغيل. إذا استمرت المشكلة، استشر فني معدات ثقولة معتمد من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) لأن مشاكل طلمبة الهيدروليك أو المحرك تتطلب تشخيصًا متخصصًا. يجب أن تظهر شحنة البطارية 12.6 فولت على الأقل عند القياس. تتسبب الحرارة الإماراتية في تآكل أقطاب البطارية بسرعة. يفضل فحص النظام الكهربائي بالكامل عند سماع صوت النقر.

[KendraFitz]

كنت أعمل على حفار كاتربيلر في موقع بمنطقة دبي لاند، وفي يوليو الماضي كان الطقس حارًا جدًا وبدأ يخرج صوت "كتكة" عند التشغيل. حاولت تحريك التوصيلات على البطارية ولاحظت أنها مفكوكة بعض الشيء بسبب الاهتزاز. بعد شدها وتنظيفها بفرشاة سلك، شغل الحفار على طول. الفني قال لي إن الغبار والأتربة في المواقع تخلي التوصيلات تضعف مع الوقت، خاصة في الأماكن المكشوفة.

[VanAlexis]

إدارة أسطولنا في العين تشير دائمًا إلى مشاكل النظام الكهربائي كسبب رئيسي للتوقف المفاجئ. للحفارات القديمة (موديل 2018 فأقل)، نجد أن المشكلة قد تكون في السولونويد (ملف التشغيل) التابع للمارش أكثر من البطارية نفسها. كلفة تغيير المارش بالكامل لحفار متوسطة الحجم قد تصل إلى 2000-3500 درهم إماراتي حسب الموديل، بينما تبديل البطارية بجودة عادية لا يتجاوز 700 درهم. لذلك الفحص الدقيق يوفر مصاريف غير ضرورية. نوصي بفحص دوري قبل بدء موسم الصيف.