ما نوع نظام التعليق في بي إم دبليو الفئة ٢ في الإمارات العربية المتحدة؟

[McMila]

يتميز بي إم دبليو الفئة ٢ في الإمارات بنظام تعليق أمامي من نوع ماكفيرسون (مشابه للنسخة العالمية) وخلفي متعدد الوصلات. هذا النظام، مع ضبطه الخاص للسوق الخليجي (GCC-spec)، مصمم لتحمل درجات الحرارة المرتفعة والطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد وطريق دبي-أبوظبي، حيث يقدم توازنًا بين الراحة والثبات. وفقًا لبيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE) للطرز الحديثة حتى عام ٢٠٢٤، فإن التركيبة الشائعة للمحرك في السوق المحلية هي محرك سعة ٢.٠ لتر توربو بقوة ١٨٤ حصان وعزم دوران ٣٠٠ نيوتن متر، مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي ٨ سرعات. من حيث التكلفة، وبالنظر إلى إهلاك السيارة السنوي في الإمارات (بناءً على اتجاهات سوق دبي للسيارات المستعملة) وتكلفة الصيانة الدورية في ورش معتمدة، قد تصل التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لسيارة مثل ٢٢٠i إلى حوالي ٠.٩٥ درهم لكل كيلومتر على مدى ٥ سنوات و ١٠٠,٠٠٠ كم.

• Fuel economy: ١٢.٥ كم/لتر (مع بنزين Special ٩٥، مختلطة).
• Annual depreciation: ~١٥-١٨% في السنوات الأولى (لطرازات ٢٠٢٣-٢٠٢٤).
• Key for UAE roads: التعليق الخلفي متعدد الوصلات يقلل التأثر بحفر الطرق وبعض المطبات الصناعية المنتشرة.

[Ray]

أملك ٢٢٠i موديل ٢٠٢٢ وأقودها يوميًا بين دبي والشارقة. التعليق صلب نوعًا ما على مطبات السرعة لكنه ممتاز على الطريق السريع. بعد ٤٠,٠٠٠ كم، ما زالت صامدة أمام حفر طريق الإمارات. أنصح بفحص ضغط الإطارات بانتظام في الحر، فهذا يؤثر كثيرًا على الشعور بالراحة.

[LeAllie]

أملك ٢٢٠i موديل ٢٠٢٢ وأقودها يوميًا بين دبي والشارقة. التعليق صلب نوعًا ما على مطبات السرعة لكنه ممتاز على الطريق السريع. بعد ٤٠,٠٠٠ كم، ما زالت صامدة أمام حفر طريق الإمارات. أنصح بفحص ضغط الإطارات بانتظام في الحر، فهذا يؤثر كثيرًا على الشعور بالراحة.

[BrielleLee]

كمالك لمركبتين من الفئة ٢ (كوبيه وسيدان)، لاحظت أن ضبط التعليق للخليج جيد لمقاومة التأرجح في الرياح القوية على جسر المقطع. لكن في طرق المناطق الجبلية مثل جبل جيس، تحتاج لقائد حذر بسبب الميل الطبيعي للسيارة للدوران. بالنسبة للقيادة اليومية في المدينة مع استخدام مكيف الهواء بشكل مستمر، الأداء مقبول ولا تظهر مشاكل مبكرة في قطع التعليق.