في السيارات المباعة في دولة الإمارات، يُشار إلى اللوحة/الجزء الموجود خلف المقاعد الخلفية عمومًا باسم مسند الذراع الخلفي المركزي القابل للطي. غالبًا ما يكون هذا العنصر قياسيًا في الفئات الأعلى من السيارات الفاخرة مثل "لاند كروزر" أو "باترول" ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec)، بينما في السيارات العائلية الشهيرة مثل "تويوتا كامري" أو "كورولا"، قد يكون متاحًا فقط في الفئة "فول أوبشن" أو غير موجود أصلًا في بعض الطرازات الأساسية المُعدة للتاكسي أو الأسطول. يعكس هذا الاختلاف أولويات السوق المحلي: فالعديد من العائلات الكبيرة وسائقي التوصيل يفضلون مقعدًا خلفيًا كاملاً يتسع لثلاثة أشخاص على مسند ذراع، بينما في السيارات الفاخرة التي تُستخدم غالبًا في التنقل بين إماراتي دبي وأبو ظبي على طريق الشيخ زايد، يُعتبر مسند الذراع مع حاملات الأكواب راحة أساسية.
| الميزة | السيارات الفاخرة/الكبيرة (مثل: GMC Yukon, Mercedes-Benz S-Class) | السيارات العائلية/الاقتصادية (مثل: Toyota Corolla, Hyundai Elantra) |
|---|
| التوفر | قياسي غالبًا في الفئات العليا | غالبًا اختياري أو غير متوفر في الموديلات الأساسية |
| الوظيفة الشائعة | مسند ذراع مع حاملتي كوب، وأحيانًا فتحة تخزين صغيرة أو منافذ شحن | مسند ذراع بسيط قابل للطي أو مقعد ثالث كامل |
| التكلفة التقريبية للإضافة (إن وجدت) | مُضمن في سعر الفئة | قد يتراوح بين 500 إلى 1,500 درهم إماراتي كجزء من حزمة اختيارية |
تشير تقارير قطاع السيارات المستعملة في الإمارات، مثل تلك التي يستشهد بها هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) ضمن معايير فحص المركبات، إلى أن وجود مثل هذه الوسائل الراحة يؤثر على تقييم السيارة وأحيانًا على رضا المالك. وبحسب ملاحظات من وزارة الداخلية (MOI UAE) حول مواصفات أساطيل المركبات، فإن السيارات المُعدة للاستخدام التجاري (مثل التاكسي) غالبًا ما تحذف هذا المسند لتعزيز المتانة وسهولة الصيانة. بالنسبة للمالك الخاص، يمكن حساب التأثير على التكلفة الإجمالية للملكية (TCO): إذا كان مسند الذراع جزءًا من حزمة اختيارية بتكلفة 1,000 درهم، وكانت مدة حفظ السيارة 5 سنوات، فإن ذلك يضيف حوالي 200 درهم سنويًا إلى قيمة الإهلاك، وهو أمر يُبرره العديد من مالكي السيارات الشخصية للراحة خلال زحمة مسار دبي-الشارقة.
