
في سيارات الركاب الكهربائية المتاحة في الإمارات مثل ZS EV أو نيسان ليف، يشير مصطلحا "الفرامل العالية" (High Brake) و"الفرامل المنخفضة" (Low Brake) عادةً إلى إعدادات مختلفة لنظام الكبح التجديدي (Regenerative Braking)، وليس إشارات جهد كهربائي إلى وحدة التحكم. يعمل النظام على تحويل الطاقة الحركية إلى طاقة كهربائية أثناء التباطؤ أو نزول المنحدرات، مما يعيد شحن البطارية ويطيل مدى القيادة. تشير "الفرامل العالية" إلى وضع قوي للكبح التجديدي، حيث يتباطؤ السيارة بشكل ملحوظ عند رفع قدمك عن دواسة التسارع، وهو مفيد في زحمة الساعة في دبي-الشارقة لتقليل استخدام الفرامل الهيدروليكية. بينما "الفرامل المنخفضة" تقدم تباطؤًا أخف، يشبه القيادة بالسيارة التقليدية ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
توضح إرشادات RTA Dubai الخاصة بالمركبات الكهربائية أهمية فهم السائق لوظائف الكبح المختلفة لضمان السلامة. بينما تشير تقارير MoIAT إلى أن الكفاءة في استعادة الطاقة هي عامل رئيسي في تحسين اقتصادية التشغيل الإجمالية للمركبات الكهربائية في المناخ الإماراتي. بالنسبة لملاك سيارات مثل MG ZS EV 2024، فإن اختيار الوضع المناسب يعتمد على ظروف القيادة:
إن التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) في الإمارات تتأثر بهذه الميزة. يقدر انخفاض تكاليف الصيانة بسبب تقليل تآكل وسادات الفرامل بنسبة 30-40% عند الاستخدام المتكرر للكبح التجديدي العالي. مع تكلفة الكهرباء المنزلية البالغة حوالي 0.35 درهم/كيلوواط ساعة في دبي، فإن تكلفة القيادة لمسافة 100 كم يمكن أن تصل إلى 5.6 درهم فقط، مقارنة بحوالي 22 درهمًا لسيارة تستهلك 12 كم/لتر من بن Special 95. على الرغم من ذلك، يجب مراعاة أن الاستخدام المكثف للوضع العالي في درجات الحرارة الصيفية فوق 40°C قد يزيد من الحمل الحراري على نظام البطارية، وهو عامل تذكره تقارير GSO حول متانة مكونات المركبات الكهربائية في ظروف الخليج. يُنصح السائقون الجدد بالبدء بالوضع المنخفض للتأقلم، ثم الانتقال تدريجيًا إلى الوضع العالي لتعظيم المدى وتقليل التكاليف.

أقود تيسلا موديل 3 في دبي للعمل عبر تطبيق، والفرق بين الوضعين واضح. أثناء الزحام على شارع الشيخ زايد، أستخدم الوضع "العالي" (الذي يسمونه Hold) لأنه يكاد يوقف السيارة دون لمس الفرامل، وهذا يوفر كثيرًا في بطارية التكييف المستمر. لكن في الصيف، أشعر أن البطارية تسخن بسرعة لو استخدمته طوال الوقت، فأنتقل للوضع "المنخفض" في القيادة الطويلة على طريق أبوظبي.

كمدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة، أشرح ذلك للعملاء دائمًا. السيارات الكهربائية التي تم استخدام وضع "الفرامل العالية" فيها بشكل رئيسي تكون وسادات فراملها بحالة أفضل، مما يزيد من قيمتها عند البيع. لكن يجب فحص صحة نظام البطارية، فالاستخدام المكثف في حرارة الإمارات قد يؤثر على كفاءة استعادة الطاقة بمرور الوقت. نفحص ذلك عبر تقارير الصيانة الرقمية للسيارة. عميل اشترى نيسان ليف 2022 منا وكان يستخدم الوضع المنخفض، وجدنا حالة البطارية أفضل بنسبة 5% مقارنة بسيارات مماثلة.

إذا كنت تقود في رمال ليوا أو طرق جبل جيس، فاضبط الكبح التجديدي على "منخفض" أو معطل. السبب؟ تحتاج للتحكم الدقيق بالعزم عند النزول من الكثبان، والكبح القوي المفاجئ في الوضع "العالي" قد يفقدك الاتزان. تجربتي مع أودي e-tron في الصحراء أثبتت أن الوضع المنخفض يعطي سيطرة أوفق مع نظام الدفع الرباعي.

بالنسبة لقيادتي اليومية من دبي للشارقة، جربت كلا الوضعين في هيونداي آيونيك 5. الوضع "العالي" عملي جدًا في الزحام ويوفر شحنة، لكن زوجتي تشتكي من أنه يسبب دوار الحركة لعدم اعتيادها على التباطؤ السريع. لذلك أغلب الوقت أستخدم الوضع "المنخفض" فهو أكثر راحة للركاب، والفارق في فاتورة الكهرباء الشهرية ليس كبيرًا (حوالي 30-40 درهم). الأمر يعود لتفضيلك الشخصي وظروف الطريق.










