في الإمارات، السيارات الهجينة القابلة للشحن بالكهرباء (PHEV) هي مركبات تعمل بمحرك بنزين وآخر كهربائي وبطارية يمكن شحنها من مقبس كهرباء، مما يسمح بالسير لمسافات قصيرة (عادة 30-80 كم) على الكهرباء فقط قبل التحول للبنزين، وهي لا تحمل لوحات تسجيل مختلفة عن السيارات العادية على عكس بعض الدول. بناءً على تحليل تكاليف الملكية (TCO) في السوق المحلي لطراز مثل ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV 2024 مقارنة بفئة دفع رباعي تقليدية، يظهر التفاوت التالي:
| Factor | Mitsubishi Outlander PHEV (GCC Spec) | Conventional SUV (2.5L Engine) |
|---|
| Fuel Economy (Combined) | ~ 18 km/l (كهرباء/بنزين) | ~ 10 km/l (بنزين فقط) |
| Annual Fuel Cost (20,000 km) | ~ 3,300 درهم (بشحن منزلي) | ~ 6,000 درهم (بنزين Special 95) |
| Estimated Depreciation (Year 1) | ~ 25% | ~ 20% |
تظهر هذه الأرقام أن التوفير الأساسي يأتي من انخفاض فاتورة الوقود، خاصة مع أسعار الكهرباء المنزلية المدعومة في دبي وأبوظبي. وفقاً لتقرير صادر عن وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات، فإن الشحن الليلي للمركبات الكهربائية والهجينة يمكن أن يقلل من الحمل على الشبكة ويوفر للمستخدم. ومع ذلك، فإن انخفاض قيمة إعادة البيع (الإهلاك) للهجين القابل للشحن في السوق المحلي حالياً أعلى قليلاً، كما تشير تقارير تقييم من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) حول تفضيلات السوق للسيارات ذات المواصفات الخليجية. التكلفة لكل كيلومتر للهجين القابل للشحن يمكن أن تكون أقل بحوالي 15 فلس/كم على المدى الطويل إذا تم الشحن بانتظام، لكن هذه الميزانية تتأثر سلباً إذا اعتمد السائق بشكل كامل على البنزين في القيادة الحضرية بين دبي والشارقة. بالنسبة للوحات التسجيل، لا توجد في الإمارات لوحات خضراء أو مميزة للسيارات الكهربائية أو الهجينة، جميعها تحمل اللوحة القياسية البيضاء، على عكس الممارسة في المملكة المتحدة أو أوروبا.
