حالياً، لا توجد "بطارية طارة" (flywheel battery) في السيارات العادية المتوفرة في الإمارات. في السوق المحلي، أنظمة تخزين الطاقة المتاحة للمستهلك هي حصرياً البطاريات الكيميائية في السيارات الهجينة (hybrid) والكهربائية (EV). بينما طورت شركة بورشه نظامًا تجريبيًا يعتمد على دولاب الموازنة في سيارات السباق الهجينة مثل ٩١١ جي تي٣، إلا أن التكلفة المرتفعة والتعقيد التقني يحدان من استخدامه في السيارات الجماعية. وفقاً لتقارير وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT)، يركز التطوير في مجال النقل المستدام في الدولة على تحسين كثافة طاقة البطاريات وتقليل تكاليفها، وهو ما يتماشى مع استراتيجية الإمارات للحياد المناخي ٢٠٥٠. يوضح تقرير حديث لهيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) أن نمو أسطول المركبات الكهربائية والهجينة يرتبط بشكل مباشر بانخفاض أسعار البطاريات وزيادة مدى قيادتها.
مبدأ عمل النظام يشبه كثيراً لعبة "الدوامة" أو "الجرس" - يتم تخزين الطاقة الحركية في دولاب (طارة) دوار بسرعات عالية جداً، ثم تستخدم هذه الطاقة عند الحاجة. تكمن فائدته الرئيسية في قدرته على إطلاق دفعات قوية من الطاقة بسرعة، مما يجعله مثالياً لسيارات السباق. على عكس بطاريات الليثيوم، لا يتدهور أداء النظام مع دورات الشحن والتفريغ المتكررة. ومع ذلك، فإن الطاقة المخزنة الإجمالية أقل مقارنة بالبطاريات الكيميائية الحديثة، كما يتطلب نظام حماية ميكانيكي معقد لمنع أي أعطال.
بالنسبة لمالك السيارة في الإمارات، فإن الاعتبارات العملية مثل التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) والموثوقية تحت درجة حرارة ٥٠°م هي الحاسمة. خذ سيارة تويوتا كامري هايبرد ٢٠٢٣ كمثال:
- كفاءة الوقود: حوالي ٢٢ كم/لتر (بنوع سبيشل ٩٥) في ظروف مختلطة بين مدينة دبي والطريق السريع إلى أبوظبي.
- تكلفة الصيانة: أقل بنسبة ٣٠٪ تقريباً من نظيرتها ذات محرك البنزين التقليدي، بحسب بيانات ورش محلية.
- استهلاك البطارية المساعدة: عمر بطارية الليثيوم أيون المساعدة (١.٤ كيلوواط/ساعة) المصممة لظروف خليجية (GCC-spec) يتجاوز ١٠ سنوات أو ٢٥٠,٠٠٠ كم في المتوسط.
| عامل المقارنة | بطارية دولاب الموازنة (Flywheel) | البطارية الكيميائية (هجين/كهربائي) |
|---|
| كثافة الطاقة | منخفضة | عالية ومتحسنة باستمرار |
| معدل إخراج الطاقة | مرتفع جداً وفوري | مرتفع |
| التكلفة (نظرياً) | مرتفعة للغاية للإنتاج الجماعي | آخذة في الانخفاض |
| الملاءمة لمناخ الإمارات | غير مجربة، مخاطر ميكانيكية محتملة | مجربة ومعززة لمواجهة الحرارة |
- التكلفة لكل كيلومتر: لسيارة كامري هايبرد، تقديرياً ٠.١٥ درهم/كم (وقود وصيانة) مقابل ٠.٢٥ درهم/كم للنسخة البنزين.
- الاستهلاك السنوي (إهلاك): هجين كامري يحتفظ بقيمة إعادة بيع أعلى بنسبة ١٠-١٥٪ من البنزين بعد ٣ سنوات في سوق دبي، وفقاً لتقييمات منصة دوبيزل.
لذا، بينما تمثل تكنولوجيا الدولاب الطارد مفهوماً هندسياً مثيراً، فإن الحلول الحالية التي تركز على البطاريات الكهربائية والهجينة هي الأكثر واقعية وفائدة لظروف القيادة والاقتصاد في الإمارات.
