تتأثر مسافة الانزلاق الحر للسيارة في طرقات الإمارات بشكل أساسي بسرعة المركبة الأولية والوزن الإجمالي ونوع الدفع وضغط الإطارات. على سبيل المثال، عند إيقاف التشغيل على سرعة 100 كم/س على طريق دبي-أبوظبي السريع، ستقطع سيارة تويوتا كامري 2024 مسافة أكبر بنسبة 25-30% مقارنة بإيقاف التشغيل عند 80 كم/س بسبب الزخم الأعلى. المركبات الثقيلة مثل نيسان باترول GCC-spec تتفوق في القصور الذاتي، حيث يمكن أن تنزلق 1.5 مرة أكثر من مركبة خفيفة مثل تويوتا كورولا عند نفس السرعة الأولية. تعمل السيارات ذات الدفع الأمامي (مثل كيا سورينتو) بأقل احتكاك في النظام، مما يمنحها أفضلية طفيفة على الدفع الرباعي (مثل ميتسوبيشي باجيرو) في السيناريوهات نفسها. يعد ضغط الإطارات عاملاً حاسماً في ظروفنا الحارة؛ فالإطار المنفوخ بما يناسب 35 psi (حسب إرشادات الصانع لطراز GCC) يقلل مقاومة التدحرج، بينما قد يؤدي انخفاض الضغط بمقدار 5 psi بسبب الحرارة أو الإهمال إلى تقليل مسافة الانزلاق بنسبة تصل إلى 8%، وفقاً لملاحظات فنيي الصيانة المحليين. من منظور التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) في الإمارات، تؤثر هذه العوامل على كفاءة الوقود على المدى الطويل. قد توفر سيارة ذات انزلاق محسّن (مثل 11.5 كم/لتر مقابل 10.8 كم/لتر في زحام دبي-الشارقة) ما يقرب من 450-500 درهم سنوياً على وقود Special 95، بافتراض قطع 20,000 كم سنوياً. تشير بيانات RTA Dubai حول أنماط القيادة إلى أن الاستفادة المثلى من الانزلاق في المنحدرات الخفيفة (مثل طريق جبل جيس) يمكن أن تساهم في توفير الوقود. تذكر وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات أن الحفاظ على المركبة بشكل صحيح، بما في ذلك ضبط ضغط الإطارات، هو أحد أكثر الطرق فعالية لتحسين الكفاءة في ظروف القيادة المحلية.
