ضوء ECO في تويوتا يشير إلى تفعيل وضع القيادة الاقتصادي المصمم لتحسين استهلاك الوقود، وعادةً ما يكون زر إيقافه قرب ناقل الحركة أو على لوحة القيادة. في الطقس الحار بالإمارات، يعمل هذا النظام على تعديل استجابة دواسة الوقود وتكييف الهواء لتحقيق توازن بين التوفير والراحة. البيانات المحلية تظهر فروقاً واضحة في الأداء والاقتصاد بين الوضعين. < table > < thead > < tr > < th > الوضع < /th > < th > الأداء التقريبي (تسارع 0-100 كم/س) < /th > < th > متوسط الاقتصاد (مركبات سيدان 4 سلندر) < /th > < th > الملاحظة الأساسية في القيادة اليومية < /th > < /tr > < /thead > < tbody > < tr > < td > ECO ON < /td > < td > أبطأ بمقدار 1-1.5 ثانية < /td > < td > ~15.5 كم/لتر* < /td > < td > استجابة دواسة الوقود أقل حدة، تبريد التكييف قد يكون أخف. < /td > < /tr > < tr > < td > ECO OFF < /td > < td > أسرع (الأداء القياسي) < /td > < td > ~13.8 كم/لتر* < /td > < td > استجابة فورية للدواسة، تبريد مثالي في الصيف. < /td > < /tr > < /tbody > < /table > - متوسط الاقتصاد في الوضع ECO ON: 15.5 كم/لتر.
- متوسط الاقتصاد في الوضع ECO OFF: 13.8 كم/لتر.
- الفارق في التكلفة السنوية: حوالي 600-800 درهم لمسافة 20000 كم/سنوياً باستخدام بن Special 95.
تشير تقارير هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) حول كفاءة أساطيل المركبات، وبيانات وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات عن استهلاك الوقود، إلى أن أنظمة القيادة الاقتصادية يمكن أن تساهم في توفير يصل إلى 10-15% في ظروف القيادة المختلطة داخل المدينة. بالنسبة لملاك سيارات تويوتا كامري أو كورولا في الإمارات، فإن التوفير الفعلي يعتمد بشدة على نمط القيادة: فالوضع ECO مفيد جداً في زحام دبي-الشارقة حيث التسارع المتكرر محدود، لكنه قد يكون غير عملي على طريق الشيخ زايد السريع أو عند القيادة في الصحراء حيث تحتاج لاستجابة فورية. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) تتأثر بهذا الخيار؛ فالسائق الذي يقطع 20000 كم سنوياً في المدينة قد يوفر كلفة وقود تكفي لخدمة دورية إضافية، بينما قد يفضل سائق آخر الأداء الكامل حتى مع تكلفة أعلى قليلاً. في المركبات الهجينة مثل تويوتا كامري هايبرد، يكون تأثير الوضع ECO أكثر تعقيداً وغالباً ما يتم دمجه مع وضعيات القيادة الأخرى.
