قراءة نسبة 99.2% لضبط الوقود قصير المدى (STFT) في سيارات الإمارات تشير إلى أن وحدة التحكم في المحرك (ECU) تزيد حقن الوقود بشكل كبير لتعويض خليط هواء/وقود فقير (هواء زائد). في المناخ المحلي، غالبًا ما يكون السبب هو تسريب في نظام الفراغ، أو تلوث حساس تدفق الهواء (MAF) بسبب الغبار، أو ضعف مضخة الوقود في الطقس الحار. تعمل وحدة التحكم باستمرار على ضبط نسبة الوقود بناءً على قراءات حساس الأكسجين. في السيارات المعدة لمواصفات الخليج (GCC-spec)، يجب أن يتذبذب المعدل الطبيعي لـ STFT حول ±10%. عندما تصل إلى 99.2%، فهذا يعني أن النظام يحاول إضافة وقود يقارب الضعف لتصحيح المشكلة.
| العامل | الوضع الطبيعي | قراءة 99.2% (مؤشر خطأ) |
|---|
| نسبة ضبط الوقود قصير المدى (STFT) | ±10% تقريبًا | +99.2% |
| حالة خليط الوقود | متوازن | فقير للغاية (هواء زائد) |
| استجابة وحدة التحكم (ECU) | تعديلات طفيفة | زيادة كبيرة في مدة حقن الوقود |
الأسباب الشائعة في سيارات الإمارات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول أو تويوتا كورولا تشمل: تسريبات الفراغ (نتيجة تشقق الخراطيم في الحرارة العالية)، أو تلوث حساس تدفق الهواء MAF بالأتربة، أو تدهور أداء مضخة الوقود مع ارتفاع درجات الحرارة في الصيف. وفقًا لتقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، تعد مشاكل الانبعاثات الناتجة عن خلل في حساسات الأكسجين أو التسريبات من الأسباب المتكررة لرفض المركبة في الفحص الدوري. يؤدي الإهمال إلى استهلاك وقود أعلى بكثير. على سبيل المثال، إذا كان متوسط استهلاك تويوتا كامري 2019 (موديل الخليج) هو 14 كم/لتر مع سوبر 95، فإن هذه المشكلة قد تخفض الكفاءة إلى نحو 9-10 كم/لتر، مما يزيد تكلفة الوقود الشهرية لأي شخص يقود 2000 كم بين دبي والشارقة. تشير إرشادات وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات إلى أن صيانة نظام الوقود والهواء ضرورية للحفاظ على الكفاءة وتقليل الانبعاثات. التكلفة التقديرية للإصلاح (استبدال حساس MAF أو خرطوم فراغ) تبدأ من 500 درهم، لكن تجاهل المشكلة قد يتسبب في تلف المحول الحفاز (كاتاليتك) على المدى الطويل، وهي قطعة يصل سعرها إلى آلاف الدراهم في السيارات الحديثة.
