في سيارات الركاب في الإمارات، يشير اختصار "PWR" عادةً إلى وضع القيادة "باور" أو الوضع الرياضي الذي يعدل ناقل الحركة الأوتوماتيكي وأحيانًا استجابة الدواسة لتعزيز الأداء. يتم تفعيله غالبًا عبر زر على رافعة التعليق أو لوحة التحكم في طرازات مثل تويوتا كامري ولاند كروزر أو نيسان باترول ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec). عند تفعيله، يؤخر ناقل الحركة النقل إلى سرعات محرك أعلى (مثلاً 3000-3500 دورة في الدقيقة بدلاً من 2000) ويحافظ على التروس المنخفضة لفترة أطول، مما يوفر استجابة أسرع عند التسارع أو التسلق وهو مفيد عند الاندماج في حركة المرور السريعة على شارع الشيخ زايد رود أو عند القيادة في الممرات الجبلية مثل جبل جيس. وفقًا للملاحظات العملية في مراكز الصيانة، يؤدي الاستخدام المستمر لوضع PWR في ظروف القيادة الحضرية في الإمارات (كتكدس دبي-الشارقة) إلى زيادة استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 15-20٪، حيث تُقاس الكفاءة بوحدة كم/لتر. على سبيل المثال، قد ينخفض معدل استهلاك تويوتا كامري 2024 من 14 كم/لتر في الوضع العادي إلى حوالي 11.5-12 كم/لتر مع PWR النشط باستخدام وقول سبيشال 95. هذا يترجم إلى تكلفة تشغيل أعلى: لسيارة تقطع 25,000 كم سنويًا، بافتراض سعر 3.15 درهم للتر، تزيد التكلفة السنوية للوقود بنحو 600-800 درهم إماراتي حسب نمط القيادة. تشير هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) في إرشاداتها إلى أن أنماط القيادة العدوانية تزيد من استهلاك الوقود والتآكل. كما أن الاستخدام المفرط لهذا الوضع في درجات الحرارة الصيفية التي تتجاوز 40°م مع تشغيل المكيف باستمرار يزيد من الحمل على المحرك وناقل الحركة، مما قد يؤثر على متانة بعض المكونات على المدى الطويل وفقًا لملاحظات فنيي الصيانة المحليين. لذلك، يوصى باستخدامه فقط عند الحاجة للأداء وتجنبه للقيادة اليومية العادية لتحقيق التوازن بين الأداء والكفاءة الاقتصادية.
