
PRT هي اختصار لتقنية البلاستيك المقوى، وهي مادة متقدمة تُستخدم في بعض سيارات الدفع الرباعي والرفيعة المستوى في السوق الخليجي لتحمل درجات الحرارة المرتفعة والطرق الوعرة. في السيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec)، تُستخدم هذه المادة بشكل أساسي في المصدات الأمامية والخلفية الموسعة وامتدادات حنفيات العجلات في سيارات مثل تويوتا لاند كروزر ونيسان باترول، حيث تتفوق على البلاستيك التقليدي في مقاومة التشقق بفعل الحرارة والشمس. وفقًا لتقارير وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT) حول تبني المواد المتقدمة في التصنيع، ومعايير هيئة التقييس الخليجية (GSO) لمتانة مواد السيارات في المناخ الحار، فإن المواد مثل PRT تُصمم لتحمل درجات حرارة تتجاوز 50°C مع التعرض المستفر للأشعة فوق البنفسجية. من واقع خبرة مالكي السيارات، فإن تكلفة استبدال مكونات PRT الأصلية قد تصل إلى 2000-4000 درهم للمصد الواحد، لكنها تدوم لفترة أطول في ظروف القيادة الصحراوية مقارنةً بالبدائل الأرخص. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) على مدى 5 سنوات قد تكون أقل لمركبة مجهزة بـ PRT أصلي بسبب تقليل وتيرة الاستبدال، خاصةً مع القيادة المتكررة على طرق صحراوية مغبرة أو على طرق جبل جيس.

عندي لاند كروزر 2018 ماشية حوالي 120,000 كم بين دبي والعين. المصدات الأمامية والخلفية من نوع PRT ولحد الآن ما في أي تشققات أو بهتان باللون رغم حرارة الصيف. اللي لاحظته إنها تلعب دور حماية كويس وقت المواقف الخفيفة في مواقف المولات المزدحمة - أقل خدوش. صديقي عنده نفس الموديل لكن بلاستيك عادي وبدل المصدات مرتين من كثر الشقوق.

عندي لاند كروزر 2018 ماشية حوالي 120,000 كم بين دبي والعين. المصدات الأمامية والخلفية من نوع PRT ولحد الآن ما في أي تشققات أو بهتان باللون رغم حرارة الصيف. اللي لاحظته إنها تلعب دور حماية كويس وقت المواقف الخفيفة في مواقف المولات المزدحمة - أقل خدوش. صديقي عنده نفس الموديل لكن بلاستيك عادي وبدل المصدات مرتين من كثر الشقوق.

في ورشتنا في الشارقة، أغلب العملاء اللي يجون لتصليح المصدات المُشققة يكون لديهم سيارات دفع رباعي قديمة أو موديلات أساسية غير مجهزة بـ PRT. المادة التقليدية بتكون هشة مع الوقت بسبب الحرارة. لما نركب قطع غيار PRT بديلة (أو أصلية إذا كان العميل يوافق على السعر)، النصيحة الدائمة هي استخدام غسيل سيارات لطيف لأن القذف القوي بالرمل ممكن يخدش السطح مع الوقت. الفرق واضح في المرونة، خصوصًا في البرد النادر في رأس الخيمة حيث البلاستيك العادي بيكون قاسيًا.

أدير معرض سيارات مستعملة في دبي. المطلعين على السيارات الفاخرة والمعدلة (مثل لكزس LX أو باترول Nismo) بيكونون أول شيء يسألون عن القطع الأصلية وإذا كانت من مادة PRT. هذي المعلومة ترفع سعر السيارة عند البيع بحوالي 3-7% لأنها دليل على المواصفات العالية وتقلل مخاوف المشتري من مصاريف البودي. نحرص على توثيق هذا في المواصفات.

كمسؤول عن أسطول من سيارات الدفع الرباعي للشركات في أبوظبي، اختيارنا لسيارات مجهزة بمكونات PRT من المصنع كان قرار عملي. السيارة الواحدة بتسافر في المتوسط 40,000 كم سنوياً على طرق سريعة وطرق مواقع عمل وعرة. خلال 3 سنوات، نسبة استبدال المصدات في الأسطول انخفضت 60% تقريباً مقارنةً بالأسطول القديم، مما وفر لنا مصاريف غير متوقعة وتقليل وقت توقف المركبة عن العمل.










