في الإمارات، خلط سوائل التبريد بالألوان المختلفة (مثل الأخضر مع الوردي) ليس فكرة جيدة على المدى الطويل ويمكن أن يؤدي إلى مشاكل في نظام التبريد. بينما قد لا يسبب ضرراً فورياً في حالات الطوارئ، فإن الخلط يقلل من فعالية الخواص المضادة للتآكل والحماية. وفقاً لإرشادات الصيانة من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ودليل مواصفات الخليج (GSO)، تم تصميم كل نوع من السوائل مع حزمة إضافات كيميائية محددة؛ خلطها يمكن أن يتسبب في تكوين رواسب هلامية تسد المشعاع (الردياتير) وتقلل من نقل الحرارة، وهو أمر خطير خاصة مع تشغيل المكيف بشكل مستمر في درجات حرارة تتجاوز 45°C على طريق دبي-أبوظبي السريع.
| Factor | OAT (عادةً وردي/أحمر، طويل الأمد) | IAT (عادةً أخضر، تقليدي) | Hybrid OAT (أصفر/برتقالي) |
|---|
| فترة الاستبدال | كل 5 سنوات أو 200,000 كم | كل 2 سنة أو 40,000-60,000 كم | كل 5 سنوات أو 160,000 كم |
| التوافق مع GCC Spec | مناسب لمعظم السيارات اليابانية/الكورية الجديدة (تويوتا، نيسان، هيونداي) | مطلوب لبعض السيارات الأقدم (مثل ميتسوبيشي باجيرو موديلات قبل 2015) | شائع في سيارات فورد، جي إم، بعض BMW |
| التكلفة التقريبية (شامل التركيب) | 250-400 درهم | 150-250 درهم | 300-500 درهم |
- التآكل: خلط سوائل غير متوافقة يسبب تفاعلات كيميائية تضعف حماية المعادن مثل الألومنيوم في الرأس والمشعاع.
- التكلفة الإجمالية للملكية (TCO): تبديل النظام بالكامل إلى السائل الصحيح يكلف حوالي 400-700 درهم، بينما إصلاح مشعاع مسدود أو رأس محرك تالف بسبب ارتفاع الحرارة قد يتجاوز 3000 درهم.
- التوصية العملية: إذا اضطررت لإضافة سائل مختلف في الطريق (مثلًا عند رحلات الصحراء في ليوا)، قم بتفريغ النظام وغسله وملئه بالسائل الأصلي الموصى به من قبل الوكيل عند أول فرصة، ويفضل ألا تتجاوز المسافة المقطوعة 500 كم مع الخليط.
