في السيارات المتداولة في الإمارات، يشير ارتفاع مستوى زيت المحرك عادةً إلى تخفيف الزيت بالوقود (Fuel Dilution)، حيث يتسرب البنزين أو الديزل إلى حوض الزيت. هذه المشكلة شائعة في السيارات ذات المحركات الصغيرة التوربينية التي تعمل بكثرة في زحام المدن مثل طريق الشيخ زايد أو في الرحلات القصيرة المتكررة، خاصة مع الاستخدام المكثف للمكيف في درجات الحرارة فوق 40°C. وفقًا لملاحظات فنيين معتمدين من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن السيارات الهجينة (hybrid) ذات محركات البنزين التي تشغل وتوقف المحرك تلقائيًا (start-stop system) في زحام دبي-الشارقة معرضة لهذه الحالة أكثر من غيرها. تشمل المخاطر الرئيسية: 1) تآكل سريع لأجزاء المحرك الداخلية بسبب فقدان خواص التزييت. 2) انبعاث دخان أزرق من العادم ورائحة وقود قوية. 3) في الحالات الشديدة، يمكن أن يؤدي إلى تلف شواحن التربو (توربو) الباهظة الثمن.
بالنسبة للسيارات الشعبية في الإمارات، تظهر المشكلة أحيانًا في موديلات مثل تويوتا هايلكس ذات محرك 2.4 لتر توربو أو بعض سيارات الدفع الرباعي الصغيرة التي تستخدم بكثرة في القيادة الصحراوية مع فترات خمول طويلة. تشير إرشادات الصيانة الصادرة عن هيئة التقييس لدول مجلس التعاون الخليجي (GSO) إلى أهمية فحص قوام ولون الزيت بانتظام كإجراء وقائي.
| Fuel Type (Common in UAE) | Potential Impact on Oil Dilution (Based on Mechanic Reports) |
|---|
| Special 95 / Super 98 | Higher risk in direct-injection turbo engines with frequent short trips. |
| Diesel | Can occur in modern diesel engines with delayed DPF regeneration cycles, especially in city driving. |
من حيث التكلفة، إذا تسبب التخفيف في تلف شاحن توربو في سيارة مثل نيسان باترول أو تويوتا لاندكروزر، قد تصل تكلفة الإصلاح في ورشة معتمدة إلى 8,000 - 15,000 درهم إماراتي. الوقاية أسهل: الفحص الدوري لمستوى وقوام الزيت كل أسبوعين، وتغيير الزيت والفلتر في فترات أقصر من الموصى بها إذا كانت القيادة في ظروف قاسية، مثل القيادة الصحراوية المتكررة أو السير لمسافات قصيرة فقط يوميًا.
