قيمة الـ ET (الإزاحة) لعجلات السبائك تحدد ببساطة المسافة بالمليمتر بين سطح تركيب العجلة (الوجه الذي يلامس فرامل السيارة) والخط المركزي للعجلة. في سوق الإمارات، الإزاحة المناسبة ضرورية لأداء السيارة وسلامتها وامتثالها لتنظيمات الهيئات المحلية. بالنسبة للسيارات الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول GCC-spec، تكون قيمة الـ ET القياسية غالبًا بين ET+20 إلى ET+35، مما يضع العجلة في مكانها الأمثل داخل حافة العجلة لتجنب الاحتكاك أو الخروج عن الحد المسموح. إذا قمت بتثبيت عجلات بإزاحة أقل (مثل ET+0 أو ET-15)، ستبدأ العجلة في البروز للخارج بشكل ملحوظ، وهو ما قد يحسن الثبات في المنعطفات على طرق مثل جبل جيس ولكنه يزيد من احتمالية تلف التعليق على المطبات العالية المنتشرة في المدن، ويتطلب غالبًا تعديلات على هيكل العجلة قد لا يسمح بها دليل مالك السيارة.
وفقًا لإرشادات تعديل المركبات الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) و وزارة الداخلية في الإمارات (MOI UAE)، يُمنع بروز الإطار أو حافة العجلة المعدنية خارج هيكل هامش العجلة الأصلي للسيارة، حيث يعتبر ذلك مخالفة للشروط الفنية. على سبيل المثال، تركيب عجلات بإزاحة ET+10 على سيارة مصممة أصلاً لـ ET+35 قد يؤدي إلى بروز الحافة، مما يعرضك للغرامة ورفض الفحص الدوري. من الناحية العملية، يؤدي تغيير قيمة الـ ET بشكل كبير إلى تغيير نقطة تحميل العجلة على محمل العجلة (wheel bearing)، وقد يسرع من تآكله، خاصة مع حرارة الصيف التي تتجاوز 40°مئوية وقيادة الطرق الرملية. إذا كنت تحسب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO)، فإن غير المناسب من العجلات يمكن أن يزيد من استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 5% بسبب مقاومة الهواء الإضافية، ويخفض من قيمة إعادة البيع بنسبة ملحوظة لأن معظم المشترين في السوق المحلي (مثل منصة دوبيزل) يفضلون المواصفات الأصلية.
- تعديل قيمة إزاحة العجلة (ET) خارج النطاق الموصى به من الشركة المصنعة قد يؤدي إلى رفض اجتياز الفحص الدوري في مراكز RTA المعتمدة.
- يعتمد النطاق الآمن لقيمة ET على طراز وسنة السيارة المحدد، وليس فقط على قطر العجلة.
- غالبًا ما تتطلب عجلات الـ 4x4 المعدلة للقيادة على الكثبان الرملية إزاحة سلبية (ET سالب) لتحقيق قاعدة عجلات أوسع وثبات أفضل.
