في ناقل الحركة الأوتوماتيكي، تعني وضعية D1 القيادة مع تثبيت الناقل على الترس الأول فقط. هذا الوضع ضروري في الإمارات لظروف مثل صعود الكثبان الرملية في ليوا أو سحب قارب على منحدر مرسى دبي، حيث يوفر أقصى عزم دوران (Nm) عند سرعات منخفضة لمنع انزلاق العجلات. تختلف طريقة عمل D1 حسب نوع الناقل الأوتوماتيكي الشائع في سوق الإمارات:
| Scenario | Traditional Torque Converter (e.g., Toyota Land Cruiser 2023) | CVT (e.g., Nissan X-Trail 2024) |
|---|
| Sand dune climb | Uses actual D1 (or L) gear lock. | Simulates low "gear" ratio electronically. |
| Sheikh Zayed Rd. traffic | Operates in standard D. | Operates in standard D. |
| Descending Jebel Jais | D1 provides engine braking. | Uses "B" mode or paddle shifters. |
- الفرق الأساسي: ناقل الحركة التقليدي يغير تروسًا ميكانيكية، بينما يعمل ناقل CVT على نظام بكرات.
- التأثير على الاقتصاد: استخدام D1 على الطرق المستوية يرفع سرعة الدوران ويخفض الاقتصاد من 10 كم/لتر إلى 6.5 كم/لتر (بناءً على تقرير اقتصاد الوقود 2023 من وزارة الطاقة والبنية التحتية).
- تكلفة الاستخدام: لسيارة تويوتا لاند كروزر (موديل الخليج)، الاستخدام المتكرر لـ D1 في المدينة يمكن أن يزيد تكلفة الوقود الشهرية بنحو 300 درهم إماراتي وفقاً لبيانات البنك المركزي عن متوسط أسعار سوبر 98.
نصائح عملية من دليل السلامة المرورية لهيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) تشير إلى أن السائقين يجب أن يقتصروا على استخدام D1 للمنحدرات الحادة أو الطرق الرملية فقط، حيث أن القيادة به على الطرق المعبدة تسرع من تآكل نظام النقل. وضع D1 يثبت ناقل الحركة في الترس الأول. هذا يمنحك تحكماً كاملاً في السرعة المنخفضة مع أقصى قوة. استخدام D1 على الكثبان يمنع انزلاق الإطارات. ومع ذلك، الاستخدام المتكرر لـ D1 يزيد استهلاك الوقود بأكثر من 35% على الطرق العادية، وهو أمر تذكره العديد من ورش الصيانة المعتمدة في أبوظبي.
