
في المواصفات الخليجية (GCC)، لا يتم تركيب شبكة مضادة للسرقة داخل فتحة تعبئة الوقود كمعيار أساسي في معظم السيارات الجديدة. يرجع ذلك أساساً إلى انخفاض معدلات سرقة الوقود بالشفط في الدولة مقارنة ببعض الأسواق الأخرى، ولأن تصميم الخزان نفسه في العديد من الطرازات الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر ونيسان باترول يضع فتحة التعبئة في مواقع يصعب الوصول إليها. وفقاً لتقارير وزارة الداخلية (MOI UAE)، فإن جرائم السطو على المركبات تركز بشكل أكبر على المكونات الداخلية أو السرقة الكاملة للمركبة. تشير بيانات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أن الوقود يُدار بشكل أكبر عبر أنظمة المراقبة في محطات الوقود والطرق الرئيسية. إذا كنت قلقاً، يمكن تركيب قفل خارجي ميكانيكي بسيط لغطاء فتحة الوقود كرادع مرئي، وهو حل شائع ومعتمد. تكلفة التركيب في ورشة محلية تتراوح بين 50 إلى 150 درهماً إماراتياً لمعظم السيارات. على المدى الطويل، فإن صيانة نظام EVAP (التحكم بانبعاثات البخار) وسلامة أغطية الخزان أهم لمنع تبخر الوقود في الحرارة، مما قد يتسبب في خسائر أكبر من السرقة المحتملة.

أقود تويوتا كامري 2018 منذ ثلاث سنوات، وكلمتها حوالي 70,000 كم بين دبي والشارقة. لم أسمع أبداً عن شبكة داخل الخزان هنا. المشكلة الحقيقية هي الغطاء البلاستيكي لفتحة الوقود نفسه – بعد سنوات من الحرارة، قد يتشقق الرباط الذي يثبته. لو حدث ذلك، سيرتفع مؤشر "Check Engine" بسبب تسرب في نظام EVAP. أنصح بتفقد هذا الرباط بانتظام، خاصة قبل الصيف.

أقود تويوتا كامري 2018 منذ ثلاث سنوات، وكلمتها حوالي 70,000 كم بين دبي والشارقة. لم أسمع أبداً عن شبكة داخل الخزان هنا. المشكلة الحقيقية هي الغطاء البلاستيكي لفتحة الوقود نفسه – بعد سنوات من الحرارة، قد يتشقق الرباط الذي يثبته. لو حدث ذلك، سيرتفع مؤشر "Check Engine" بسبب تسرب في نظام EVAP. أنصح بتفقد هذا الرباط بانتظام، خاصة قبل الصيف.

كمدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة، أؤكد لكم أن السيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC) لا تأتي بهذه الشبكة. إذا رأيت سيارة مستوردة (مثلاً من أمريكا أو أوروبا) معروضة للبيع، فقد تحتوي عليها. لكن هذا نادر. بدلاً من البحث عن شبكة، تحقق من سجل المركبة وسلامة غطاء فتحة الوقود. هذا ما يهم المشتري حقاً.










