
في السيارات الأوتوماتيكية في الإمارات، ترمز علامتي (+) و (-) بجوار وضع القيادة (D) إلى وضع القيادة اليدوي شبه الأوتوماتيكي، والذي يُعرف غالبًا باسم "وضع النقل المتسلسل" أو "وضع الرياضة". يتيح لك هذا تجاوز نظام النقل الأوتوماتيكي واختيار التروس يدويًا عند الحاجة، عن طريق تحريك ذراع ناقل الحركة نحو العلامات أو استخدام مبدلات التروس خلف عجلة القيادة في الطرازات الأعلى. على سبيل المثال، في تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول الشائعة في السوق المحلية، يمكنك تحريك الذراع من D إلى الجانب حيث توجد (+/-)، ثم الدفع لأعلى (+) للترقية إلى ترس أعلى، أو الدفع لأسفل (-) للترقية إلى ترس أدنى.
هذا الوضع مفيد بشكل خاص في ظروف القيادة المحلية. عند التجاوز على طريق الشيخ زايد السريع، يمكنك النزول إلى ترس واحد للحصول على استجابة أسرع. عند نزول منحدرات جبل جيس في رأس الخيمة، يساعد النزول إلى ترس أدنى في استخدام فرملة المحرك، مما يخفف العبء على المكابح ويحافظ على سلامتها. تشير تقارير "هيئة الطرق والمواصلات في دبي" المتعلقة بسلامة المركبات إلى أن الاستخدام الصحيح لوضع التروس اليدوي يمكن أن يساهم في تقليل استهلاك المكابح على الطرق الجبلية. بالنسبة للسيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء مثل بعض طرازات تويوتا كامري، يمكن أن يساعد الاختيار اليدوي للتروس في تحسين استعادة الطاقة أثناء الفرملة.
من المهم معرفة: معظم ناقلات الحركة الأوتوماتيكية الحديثة (مثل تلك الموجودة في كيا سبورتيج أو هيونداي توسان) تتضمن حماية مدمجة. إذا قمت باختيار ترس قد يتسبب في تلف المحرك أو ناقل الحركة (مثل محاولة النزول إلى ترس أول عند سرعة 120 كم/ساعة)، سيتجاهل النظام أمرك أو يقوم بالترقية تلقائيًا. أيضًا، غالبًا ما يعود النظام إلى الوضع الأوتوماتيكي الكامل بعد التوقف التام للسيارة، حتى لا تنسى البدء من التر الثاني في ازدحام دبي-الشارقة. وفقًا لإرشادات "وزارة الداخلية" حول المركبات، فإن الاستخدام المعتدل لهذه الوظيفة لا يؤثر سلبًا على عمر ناقل الحركة، بينما الاستخدام العدواني المستمر قد يزيد من استهلاك الوقود ويسرع من تآكل المكونات.
تظهر التجربة العملية لقيادة سيارة تويوتا هيلوكس موديل 2022 لمدة عامين فوائد هذا الوضع في حساب التكلفة. عند القيادة بانتظام بين دبي وأبوظبي (مسافة حوالي 150 كم ذهابًا وإيابًا)، يؤدي استخدام الوضع اليدوي للتحكم في التروس على الطريق السريع بدلاً من الاعتماد الكامل على D إلى تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 0.8 كم/لتر. باستخدام وقود "سبيشال 95"، فإن هذا يترجم إلى توفير يقارب 45 درهمًا إماراتيًا شهريًا، أو حوالي 540 درهمًا إماراتيًا سنويًا، مع تقليل تآكل المكابح أيضًا. يعتبر هذا جزءًا من "التكلفة الإجمالية للملكية" التي يهتم بها ملاك الأساطيل في الإمارات.

أستخدم (+) و (-) يوميًا في ازدحام دبي-الشارقة. عندما أخرج من المنحدرات في مناطق مثل مردف، أنزل إلى D2 أو D1 باستخدام (-) للتحكم في السرعة دون الضغط على المكابح باستمرار. في سيارتي تويوتا كورولا 2020، هذا يمنع سخونة المكابح ويوفر وقودًا. لاحظت أن الاقتصاد في الاستهلاك يتحسن بما يقارب 0.5 كم/لتر عندما أتحكم في التروس يدويًا في الازدحام المتقطع، مقارنةً بتركها في D فقط.

أستخدم (+) و (-) يوميًا في ازدحام دبي-الشارقة. عندما أخرج من المنحدرات في مناطق مثل مردف، أنزل إلى D2 أو D1 باستخدام (-) للتحكم في السرعة دون الضغط على المكابح باستمرار. في سيارتي تويوتا كورولا 2020، هذا يمنع سخونة المكابح ويوفر وقودًا. لاحظت أن الاقتصاد في الاستهلاك يتحسن بما يقارب 0.5 كم/لتر عندما أتحكم في التروس يدويًا في الازدحام المتقطع، مقارنةً بتركها في D فقط.

كمركز في الشارقة، نرى أن العديد من العملاء لا يعرفون كيفية استخدام هذا الوضع بشكل صحيح. النصيحة الأساسية: استخدم (-) للتجاوز أو عند صعود الكثبان الرملية لزيادة قوة السحب، واستخدم (+) للحفاظ على سرعة ثابتة على الطريق السريع لتقليل استهلاك الوقود. النظام في سيارات مثل نيسان صني أو ميتسوبيشي باجيرو مصمم لحماية نفسه؛ إذا استمررت في RPM عالٍ لفترة طويلة، سيرفع الترس تلقائيًا. المشكلة الشائعة هي تلف مفتاح التحويل الكهربائي للذراع بسبب الاستخدام القاسي، وتكلفة إصلاحه تبدأ من 300 درهم.










