في السيارات المتوفرة في الإمارات، تشير CAN-L و CAN-H إلى زوج الأسلاك الملتوية في نظام ناقل التحكم (CAN bus) المسؤول عن التواصل بين وحدات التحكم الإلكترونية (ECUs) في المركبة. يعمل هذا النظام على جهد منخفض، حيث يحمل سلك CAN-H عادة إشارة بجهد 3.5 فولت بينما يحمل CAN-L جهد 1.5 فولت عند نقل البيانات، مما يوفر مناعة عالية ضد التشويش الكهرومغناطيسي الناتج عن البيئة الحارة والغبار في الطرقات الإماراتية. هذا النظام أساسي في معظم السيارات الحديثة في الدولة، من تويوتا لاند كروزر ونيسان باترول إلى لكزس LX، حيث يربط بين أنظمة إدارة المحرك، ناقل الحركة، الوسائد الهوائية، وأنظمة الترفيه.
يتميز النظام في المواصفات الخليجية (GCC-spec) بتحمل أعلى للحرارة، وهو أمر حيوي نظرًا لدرجات الحرارة التي تتجاوز 40°م صيفًا وتشغيل مكيف الهواء لفترات طويلة. وفقًا لتقارير فنية من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) و وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE)، فإن سلامة شبكة CAN ضرورية لاجتياز فحص المركبات السنوي، حيث أن أي عطل فيها قد يعطل قراءة بيانات عدة أنظمة دفعة واحدة. تكلفة إصلاح عطل في أسلاك CAN في ورش دبي أو أبوظبي يمكن أن تتراوح بين 500 إلى 2000 درهم إماراتي، اعتمادًا على الماركة وتعقيد الوصول للأسلاك، علما بأن سلك CAN-H غالبًا ما يكون بلون مخطط (مثل أسود/أصفر) بينما CAN-L بلون موحد في العديد الموديلات اليابانية والأمريكية السائدة بالسوق.
- الوظيفة: نقل البيانات الرقمية بين أكثر من 70 وحدة تحكم إلكترونية في السيارة الحديثة.
- المقاومة: التصميم الملتوي يقلل تأثير التداخل من محركات المراوح والمضخات في ظروف القيادة الصحراوية.
- التشخيص: يعد قياس الجهد بين السلكين (الذي يجب أن يكون حوالي 2.5 فولت في حالة الراحة) من أول خطوات الفحص لأي عطل في الشبكة لدى الميكانيكيين المحليين.
