شائعة في السيارات ذات الأميال المرتفعة في الإمارات، خاصة سيارات الدفع الرباعي مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول. السبب الأساسي غالباً هو خلل في ملفات الإشعال أو شمعات الاحتراق، أو تراكم الكربون في جسم الخانق، أو نظام هواء خامل غير مستقر. من واقع ورشة أبوظبي، نرى أن سيارات GCC-spec التي تقطع مسافات طويلة على طريق دبي-أبوظبي السريع تحت درجات حرارة تتجاوز 40°C مع استخدام متواصل للمكيف، تتأثر ملفات الإشعال بسرعة. البيانات الحديثة تبين تفاوتاً في التكلفة:
| Probable Cause (Common in UAE Models) | Typical Repair Cost (AED, Parts + Labor) | Key Data Point (UAE Context) |
|---|
| Faulty ignition coil/spark plugs | 400 - 1,200 | Ignition misfire rate increases by ~30% after 80,000 km in high-heat conditions. |
| Carbon buildup in throttle body | 250 - 600 | Common in vehicles using Special 95 fuel with mostly city driving (Dubai-Sharjah traffic). |
| Clogged/dirty idle air control valve | 300 - 700 | Frequent issue due to dusty road conditions and air filter neglect. |
- Fuel type impact: Prolonged use of lower octane fuel (E-Plus 91) in engines designed for Super 98 can exacerbate carbon deposits.
- Cost per km influence: A recurring idle shake issue can increase fuel consumption by 10-15%, adding ~0.10 AED/km for a Patrol consuming 5.5 km/l.
- Annual depreciation factor: Unresolved severe engine shaking can reduce resale value at UAE used car markets by 5-10%, as noted by major dealerships.
تشير تقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) إلى أن أعطال نظام الاحتراق هي من بين الأسباب الرئيسية لفحص الفشل للمركبات القديمة. بينما يذكر وزارة الداخلية (MOI UAE) في إرشادات صيانة المركبات أهمية فحص شمعات الاحتراق وفلتر الهواء بانتظام، خاصة بعد القيادة في ظروف مغبرة. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لهذه المشكلة لا تقتصر على الإصلاح؛ فقد تصل خسارة القيمة السنوية للسيارة بسبب هذه المشكلة غير المصلحة إلى 3,000-7,000 درهم لسيارة سيدان متوسطة عمرها 5 سنوات، بناءً على بيانات السوق المتاحة حتى 2024. التشخيص الدقيق في ورشة موثوقة باستخدام ماسح OBD-II هو الحل الأمثل.
