في السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي في الإمارات، ينتج الاهتزاز أو "النتشة" المفاجئة أثناء تغيير السرعات بشكل أساسي عن تعرض زيت ناقل الحركة (ATF) لدرجات حرارة مرتفعة لفترات طويلة، مما يؤدي إلى تدهوره وفقدان خصائصه، بالإضافة إلى تآكل مكونات داخلية مثل صمامات الجسم الهيدروليكي أو مشاكل في محول العزم. وفقاً لتقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، تُعد مشاكل القير الأوتوماتيك من بين أعلى أسباب فشل الفحص الدوري للمركبات القديمة (أكثر من 5-7 سنوات). كما تشير بيانات صيانة الأساطيل من وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن السيارات التي تقطع مسافات طويلة يومياً على طرق مثل طريق الشيخ زايد أو E11 بين دبي وأبوظبي، مع تشغيل مستمر للمكيف في درجات حرارة تتجاوز 45°C صيفاً، أكثر عُرضة لهذه المشكلة. النماذج الشائعة مثل تويوتا كامري (موديلات 2015-2018) أو نيسان صنّي أو هيونداي توسان قد تظهر هذه الأعراض عند بلوغ مسافة 80,000 إلى 120,000 كم إذا لم يُستبدل زيت القير وفق الجدول الموصى به.
تكلفة الإصلاح تتفاوت كثيراً حسب السبب:
| السيارة (مثال) | السبب المحتمل | التكلفة التقريبية (درهم) |
|---|
| تويوتا كامري | تغيير زيت القير وفلتر (خدمة دورية) | 400 - 700 |
| نيسان باترول | إصلاح أو استبدال محول العزم | 3,500 - 6,000+ |
| لكزس LX | استبدال جسم الصمامات الهيدروليكي | 2,000 - 4,000 |
- أعلى كلفة: استبدال ناقل الحركة بالكامل (8,000 - 15,000 درهم).
- الأكثر شيوعاً: خدمة زيت القير المتأخرة (تغيير كامل مع فلتر).
- حل وقائي: فحص مستوى ونوعية الزيت كل 30,000 كم أو سنوياً في ورشة متخصصة.
الخلاصة الأساسية هي أن تأخير خدمة زيت ناقل الحركة في مناخ الإمارات يزيد تكاليف الإصلاح لاحقاً بنسبة قد تصل إلى 300%. يُنصح بفحص السيارة عند ملاحظة أي تأخر في التعشيق أو اهتزاز عند التوقف مع وضع "D".
