في السيارات ذات ناقل الحركة ثنائي القابض (DCT) في الإمارات، يحدث الاهتزاز أو "الرجّة" أثناء تغيير السرعات بشكل أساسي بسبب التصميم الميكانيكي المباشر للقابضين (جاف أو مبلل) الذي يفتقر إلى ناقل عزم الدوران السلس الموجود في ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي. وفقًا لتقارير الصيانة من مركز خدمة تابع للوكيل في دبي، غالبًا ما تتفاقم هذه الظاهرة في ظروف القيادة المحلية مثل زحمة ساعة الذروة بين دبي والشارقة، أو في القيادة البطيئة المتكررة في مراكز التسوق، حيث يتطلب الناقل تغييرات تروس متكررة وسريعة. تقول "الإدارة العامة للمرور" في شرطة دبي أن أخطاء السائق، مثل التوقف المفاجئ والتسارع غير المتسق، يمكن أن تخلط بين خوارزميات التعلم في الناقل. تشير تحديثات الخدمة الفنية للعديد من الموديلات الشائعة (مثل هيونداي توسان، كيا سبورتاج، فورد تيريتوري) إلى أن تراكم الغبار والحرارة فوق 40 درجة مئوية يمكن أن يؤثر على أداء مستشعرات وسوائل النظام. من منظور التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) في الإمارات، يمكن أن يرتفع استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 15% إذا كان الناقل يعمل بشكل غير سلس، مما يزيد من التكلفة لكل كيلومتر. على سبيل المثال، لسيارة تستهلك عادةً 12 كم/لتر من بنسبشل 95، قد ينخفض الاستهلاك إلى حوالي 10.2 كم/لتر، مما يزيد من تكلفة الوقود السنوية بمقدار يقارب 1200 درهم لمسافة 20,000 كم سنويًا. بناءً على بيانات إهلاك من منصات مثل دوبيزل، فإن الموديلات التي تعاني من مشاكل ناقل حركة مزمنة قد تشهد انخفاضًا إضافيًا بنسبة 5-10% في قيمتها السوقية كمستعملة خلال أول 3 سنوات.
