في الإمارات، السبب الرئيسي لتسرب زيت المحرك هو تدهور حشيات وأطواق المطاط (مثل حشية غطاء الصمامات أو طوق عمود المُرفق الأمامي) بسبب الحرارة العالية والقيادة الطويلة باستخدام التكييف. بناءً على فحوصات المركبات الشائعة في مراكز الخدمة، تشير التقديرات إلى أن 70٪ من حالات التسرب البسيطة إلى المتوسطة تعود إلى هذه المطاطات القديمة، خاصة في السيارات التي تزيد أعمارها عن 5 سنوات أو قطعت أكثر من 80,000 كم في ظروف الطرق المحلية. يمكن أن تؤدي الإطارات الزائدة عن الحد أو استخدام نوعية زيت غير مناسبة إلى تفاقم المشكلة، لكنها نادراً ما تكون السبب الوحيد.
| السبب المحتمل | النسبة التقريبية لحالات التسرب | التكلفة التقريبية للإصلاح (AED) - حسب السيارة |
|---|
| تلف حشيات المطاط (جاسكيتات) | ~70% | 200 - 800 |
| تلف سدادة تصريف الزيت (درين بلج) | ~15% | 50 - 150 |
| تشقق أو تلف علبة المرشح (فلتر الزيت) | ~10% | 100 - 300 (يشمل الفلتر الجديد) |
- التسرب الشائع: غالباً من حشية غطاء الصمامات أو طوق عمود الكرنك في سيارات مثل تويوتا كامري أو نيسان صني بعد 5-7 سنوات.
- التكلفة الإجمالية للملكية (TCO): يمكن أن يضيف التسرب غير المُصلح ما يصل إلى 300-500 درهم سنوياً من فاقد الزيت، بافتراض إضافة لتر شهرياً بأسعار السوق.
- الاستهلاك السنوي: في الإمارات، قد تصل خسارة قيمة السيارة (الإهلاك) السنوية إلى 15-20% للسيارات الجديدة، ويقلل التسرب المستمر من قيمتها عند البيع بنسبة إضافية تصل إلى 5%.
تشير بيانات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) الخاصة بتكاليف تشغيل المركبات إلى أن الصيانة الوقائية (مثل استبدال الحشيات عند 100,000 كم) تقلل من التكلفة لكل كيلومتر على المدى الطويل. كما أن الفحوصات الدورية التي تروج لها وزارة الداخلية (MOI UAE) تساعد في الكشف المبكر.
