في السيارات المستخدمة في الإمارات، يُعزى اهتزاز المحرك أثناء التوقّف غالباً إلى ثلاثة أسباب رئيسية: مشاكل في نظام السّحب (مثل صمام EGR أو مجمع الهواء)، أو خلل في وحدة التحكّم الإلكترونية (ECU) لا يتناسب مع نوعية البنزين المحلي، أو تآكل في دعامات المحرك بسبب الحرارة والطرق الوعرة. تشير البيانات من ورش الصيانة المعتمدة في دبي إلى أن سيارات الدفع الرباعي الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول (موديلات 2015-2020) غالباً ما تظهر اهتزازاً عند التوقّف بعد قطع 80,000-100,000 كم، وخاصة مع الاستخدام المكثّف للمكيّف في الصيف. تبلغ تكلفة الإصلاح النموذجية في دبي أو أبوظبي ما بين 500 إلى 2000 درهم إماراتي، اعتماداً على السبب.
| السبب المحتمل | العَرَض النموذجي في الإمارات | التكلفة التقريبية للإصلاح (AED) |
|---|
| انسداد أو عطل صمام EGR | اهتزاز واضح عند التوقّف في الإشارات، خاصة بعد قيادة طويلة على طريق أبوظبي-دبي السريع. | 600 - 1,500 |
| تسرب هواء في مجمع السحب | اهتزاز غير منتظم وارتفاع متقطّع في دورات المحرك، شائع في سيارات مثل تويوتا كامري وكيا سورينتو. | 500 - 1,200 |
| دعامات محرك تالفة | اهتزاز في كامل الهيكل، ويصبح أسوأ عند تشغيل المكيّف على أعلى درجة في الطقس الحار. | 800 - 2,000 |
تشير تقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) و وزارة الداخلية لدولة الإمارات (MOI UAE) إلى أن الأعطال في نظام العادم (بما في ذلك EGR) ومنظومة التعليق تُعد من الأسباب الشائعة لرفض المركبات في الفحص الدوري، خاصة للمركات التي تجاوز عمرها 5 سنوات. بالنسبة لمالك السيارة العادي، فإن حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) يجب أن يأخذ في الاعتبار مثل هذه الإصلاحات المتوقعة. على سبيل المثال، في سيارة تويوتا كورولا 2018 تُقطع 25,000 كم سنوياً في ظروف زحام دبي-الشارقة، قد تصل تكلفة الصيانة غير المجدولة (بما فيها إصلاح الاهتزاز) إلى حوالي 1500 درهم سنوياً، مما يضيف حوالي 6 فلس لكل كيلومتر مُقطوع إلى تكاليف التشغيل. يُنصح باستخدام بنزين "سوبر 98" في السيارات ذات المحركات الحساسة أو ذات الأداء العالي للتخفيف من تراكم الكربون.
