في السيارات الأوتوماتيكية، لا يمنع ناقل الحركة وحده الارتداد للخلف على المنحدرات، بل يعتمد الأمر على التوازن بين قوة الجاذبية وقوة نقل العزم من المحرك. في الوضع D، ينقل محول العزم الزيتي (Torque Converter) عزم دوران محدودًا من المحرك عند الخمول، وهو ما قد لا يكون كافيًا لإمساك مركبة ثقيلة على منحدر حاد، خاصة في ظروف الإمارات كمواقف السيارات متعددة الطوابق في دبي أو الطرق الجبلية في رأس الخيمة. وفقًا لدليل السائق الصادر عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، يوصى السائق دائمًا باستخدام فرامل الانتظاف (اليدوية أو الإلكترونية) عند التوقف على مرتفع. كما تشير مواصفات الهيئة السعودية للمواصفات والمقاييس (GSO) المُعتمدة محليًا لفحص المركبات إلى أن نظام نقل الحركة يجب أن يحافظ على ثبات المركبة على منحدر لا يزيد عن 5% دون ارتداد ملحوظ، لكن هذا يعتمد على حالة المحول ووزن السيارة. على سبيل المثال، تويوتا لاند كروزر (موديل 2023) بوزن يفوق 2.5 طن على منحدر في حتا، قوة الجذب للخلف تتجاوز بسهولة قوة الإمساك عند الخمول. الحل العملي هو تقنية "مساعد التوقف على المرتفعات" (Hill Start Assist) المتوفرة في كثير من السيارات الحديثة، أو ببساطة استخدام القدم اليسرى للفرامل واليمنى للبنزين عند الانطلاق لمنع أي ارتداد.
- ناقل الحركة الأوتوماتيكي لا يمنع الارتداد على المنحدرات الحادة.
- استخدم فرامل الانتظاف دائمًا عند التوقف على مرتفع.
- تقنية مساعد التوقف على المرتفع تمنع الارتداد تلقائيًا.
