في السيارات ذات المواصفات الخليجية في الإمارات، تأتي معظم مشاكل التسارع والاهتزازات أثناء القيادة من نظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي المعرض للحرارة العالية، أو من مرشح الهواء المسدود بالأتربة. وفقاً لتقارير الصيانة الدورية من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، تُظهر ٣ من كل ١٠ سيارات تدخل مراكز الفحص فشلاً في فحص الانبعاثات أو أداء المحرك، وغالباً ما يرتبط السبب الجذري بوسائل تنقية الهواء والوقود. أظهر مسح أجرته وزارة الداخلية بالإمارات (MOI UAE) على حوادث الأعطال المفاجئة على الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي أن تدهور زيت ناقل الحركة (ATF) كان عاملاً مساهماً في ١٨٪ من الحالات لدى سيارات الدفع الرباعي مثل تويوتا لاند كروزر ونيسان باترول التي يزيد عمرها عن ٥ سنوات. في مناخ الإمارات، حيث تتجاوز درجات الحرارة ٤٥°مئوية ويتم استخدام مكيف الهواء بشكل مستمر، يتحلل زيت الناقل بسرعة أكبر، مما يؤدي إلى تشكيل رواسب تسد القنوات الهيدروليكية وتتسبب في تغيير تروس متأخر أو عنيف. بالنسبة لمالك سيارة كامري ٢٠١٨ الذي يقود ٢٥٠٠ كم شهرياً بين دبي والشارقة، يمكن أن تصل التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) للإصلاحات المتعلقة بهذه المشكلة إلى ٤٥٠٠ درهم إماراتي على مدى ٣ سنوات (بما في ذلك تبديل زيت الناقل وفلتر الهواء ووقت العطل). التكلفة لكل كيلومتر تزيد بنحو ٠.٠٦ درهم عن سيتم صيانتها بانتظام. الاهتزاز المفاجئ أثناء التسارع البطيء في زحام ساعة الذروة غالباً ما يكون أول إنذار. الحل الأمثل هو تغيير زيت ناقل الحركة كل ٦٠٠٠٠ كم أو ٤ سنوات (أيهما أقرب) واستبدال فلتر الهواء كل ٢٠٠٠٠ كم في المناطق المتربة، باستخدام زيت من نوعية JASO-1 أو ما يعادلها.
