ما أسباب صوت طقطقة عند محاولة تشغيل الفان مع وجود طاقة ولكنه لا يعمل؟

[DiBethany]

الطقطقة عند محاولة تشغيل السيارة مع وجود مؤشرات طاقة هي عادةً مؤشر على مشكلة في البطارية أو في محرك بدء التشغيل (السلف). في أسواق الإمارات، خاصة مع الحرارة الشديدة التي تتجاوز 40°C في الصيف، تعتبر البطارية الضعيفة السبب الأول بنسبة كبيرة. وفقاً لتقارير فنية من "هيئة الطرق والمواصلات في دبي" (RTA Dubai) و"وزارة الداخلية" (MOI UAE) حول أعطال الطرق الشائعة، تشكل مشاكل البطارية والكهرباء نسبة كبيرة من حالات التعطل، خاصة للشاحنات الخفيفة وسيارات الأجرة التي تعمل لساعات طويلة مع تشغيل المكيف باستمرار. بالنسبة لسيارات الفان المستخدمة في الإمارات مثل تويوتا هايلكس أو فورد تيريتوري المستخدمة في خدمات التوصيل، فإن التكلفة السنوية للإهمال واضحة:

• تكلفة البطارية الجديدة: تتراوح بين 350 إلى 600 درهم إماراتي حسب المواصفات.
• التعطل خلال زحام دبي-الشارقة: قد يعني خسارة يوم عمل كامل (حوالي 300-500 درهم إماراتي) بالإضافة إلى تكلفة سحب السيارة. يبدأ التشخيص البسيط بفحص الجهد الكهربائي: يجب أن يكون 12.6 فولت على الأقل عند إيقاف التشغيل. إذا انخفض الجهد بشكل حاد عند تدوير المفتاح (مع سماع الطقطقة وتخفت الأضواء)، فهذا تأكيد شبه مؤكد. الحل المؤقت هو استخدام كيبل التقاط، ولكن يجب اتباع إجراءات السلامة بعناية في الحرارة لتجنب انفجار البطارية.

[SanHector]

كمالك لـ تويوتا هايلكس 2018 موديل GCC، واجهت هذه المشكلة بعد تركها في المطار لمدة أسبوعين خلال يوليو. كانت الطقطقة تأتي من منطقة المحرك ولم تدار. البطارية كانت تبدو جديدة (تم استبدالها قبل 8 أشهر) ولكن الفحص أظهر أن الجهد كان 11.8 فولت فقط. الحرارة العالية أثناء التوقف أسقطت الشحنة. بعد الشحن، نصحني الميكانيكي بتفقد التوصيلات الأرضية near the chassis – وجدت واحدة مرخية بعض الشيء، وأحكمتها. لم تتكرر المشكلة منذ ذلك الحين.

[McLillian]

كمالك لـ تويوتا هايلكس 2018 موديل GCC، واجهت هذه المشكلة بعد تركها في المطار لمدة أسبوعين خلال يوليو. كانت الطقطقة تأتي من منطقة المحرك ولم تدار. البطارية كانت تبدو جديدة (تم استبدالها قبل 8 أشهر) ولكن الفحص أظهر أن الجهد كان 11.8 فولت فقط. الحرارة العالية أثناء التوقف أسقطت الشحنة. بعد الشحن، نصحني الميكانيكي بتفقد التوصيلات الأرضية near the chassis – وجدت واحدة مرخية بعض الشيء، وأحكمتها. لم تتكرر المشكلة منذ ذلك الحين.

[DawsonRose]

في ورشتنا في الشارقة، نرى هذا يومياً خاصة في سيارات الأجرة التويوتا كامري ذات المحرك سعة 2.5 لتر. كثيراً ما يكون السبب "السلف" نفسه (محرك بدء التشغيل). يبدأ بصوت طقطقة واحدة قوية ثم لا شيء، حتى مع بطارية ممتازة. السبب هو أن المغناطيسات أو البخاخات داخل السلف تستهلك بمرور الوقت بسبب الحرارة المتكررة. في سيارات الأجرة التي قد تشغل المحرك 50 مرة في اليوم، تستمر وحدة السلف من 3 إلى 5 سنوات في أفضل الأحوال. تكلفة الاستبدال مع العمالة تتراوح بين 700 إلى 1200 درهم إماراتي حسب الموديل.

[StSpencer]

أدير أسطولاً صغيراً من سيارات MG ZS للتوصيل. لدينا سياسة استبدال البطاريات الوقائية لكل مركبة عند عمر 18-24 شهراً، بغض النظر عن أدائها الظاهر. هذا أرخص من تعطل سائق في منتصف طريق الشيخ زايد في وقت الذروة مع طلبية طعام. التكلفة الإجمالية للتعطل تتجاوز بكثير سعر البطارية الجديدة.

[KadenFitz]

للشاحنات الديزل القديمة مثل نيسان باترول عمل GCC، لا تنسَ فحص "ريلاي الجلوبلاج". إذا كان معطلاً، فلن تسخن الشمعات بشكل كافٍ في الصباح الباكر (حتى في طقس الإمارات المعتدل شتاءً)، وقد تسمع طقطقة ولكن المحرك لن يدور بسلاسة، خاصة إذا كانت البطارية على الحافة. جرب تشغيل الإشعال مرتين أو ثلاث مرات (دون تدوير المحرك) للسماح للشمعات بالتسخين، ثم حاول مرة أخرى.