الطقطقة العالية عند مرور المطبات أو الحفر في الإمارات غالباً ما تشير إلى تلف في واصلات (بوشات) التعليق أو كراسي الصدمات، خاصة في الطقس الحار الذي يتجاوز 45 درجة مئوية والذي يسرع من تقادم المطاط. على عكس المناخات المعتدلة، فإن تعرض المركبات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول للقيادة اليومية على طرق مثل شارع الشيخ زايد المزدحم أو الطرقات الترابية يؤدي إلى تآكل أسرع. وفقاً لتقارير الصيانة الدورية من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن واصلات ذراع التوجيه وأذرع التعليق تبدأ في إظهار الضعف والفراغات بعد مسافة تقارب 70,000 إلى 100,000 كم في ظروف الإمارات، مما يسبب ذلك الصوت. تشير وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) في فحوصات المركبات السنوية إلى أن تلف هذه القطع من الأسباب الشائعة لرفض المركبة في الفحص الفني.
تكلفة الإصلاح تختلف حسب السيارة: استبدال واصلات ذراع التوجيه الأمامي في تويوتا كامري موديل 2020 قد يكلف حوالي 400-600 درهم للأجزاء والعمل في ورشة خارج الوكالة، بينما في مركبات الدفع الرباعي الكبيرة قد تصل إلى 800-1,200 درهم. العواقب المالية ليست فقط في الإصلاح؛ القيادة مع تعليق تالف تزيد من استهلاك الإطارات وقد تؤثر على استهلاك الوقود. لتقدير التكلفة الحقيقية، إذا كان متوسط استهلاك الوقود يتراجع من 11.5 كم/لتر إلى 10.8 كم/لتر بسبب مقاومة العجلات غير المحاذاة، فإن ذلك يزيد من تكلفة الوقود السنوية بمقدار 300-500 درهم لسائق يقود 25,000 كم سنوياً ويستخدم بنزين سبيشال 95. الحل ليس دائماً استبدال القطعة بالكامل؛ الفحص الدوري من ميكانيكي مختص عند أول ظهور للصوت يمكن أن يحدد المشكلة في واصلة واحدة فقط، مما يوفر مئات الدراهم.
