
In the UAE, a clicking noise when turning the steering wheel of a X5 (G05) is most commonly caused by a dry or worn universal joint on the steering column, followed by issues with the lower control arm bushings—both problems are significantly influenced by local high temperatures and dusty conditions. Unlike the horn contact issue more common in other markets, the intense heat here accelerates the drying and cracking of rubber/plastic components and grease, while fine dust infiltrates moving parts. Data for major GCC issues from regional workshops indicates a higher rate of steering joint and suspension component wear in vehicles frequently driven on highways like Sheikh Zayed Road or exposed to desert conditions. For a 2019-2022 BMW X5 in the UAE, here is a breakdown of the most likely causes and repair costs:
| Problem | Typical Repair Cost (Parts & Labor) | Urgency |
|---|---|---|
| Steering Column Universal Joint | AED 1,200 - AED 2,500 | High - Can affect steering precision |
| Lower Control Arm Bushing (Front) | AED 800 - AED 1,800 per side | Medium-High - Causes uneven tire wear |
| Worn Sway Bar Link | AED 400 - AED 700 per link | Medium - Impacts handling stability |

عانيت من نفس الطقطقة في X5 2020 الخاصة بي بعد عامين من القيادة اليومية من دبي إلى أبوظبي. كانت الصوت واضحًا عند اللف للدخول إلى مواقف المجمعات أو عند التسوق في مول الإمارات. قام الميكانيكي في ديرة بتشخيص المشكلة على أنها "وصلة عمود الدركسيون" (الكرونك)، حيث جفت المادة المزلقة تمامًا بسبب الحرارة. كلفني التنظيف والتشحيم الخاص حوالي 900 درهم، وقد حلت المشكلة. نصحني باستخدام مرآب مغلق عند الإمكان لأن الوقوف تحت الشمس المباشرة يسرع من تلف هذه المواد.

كثيرًا ما أرى هذه المشكلة في ورشتنا بأبوظبي، خاصة في سيارات X5 و X7 الموديلات من 2019 إلى 2023. السبب الرئيسي في ظروف الإمارات ليس الصدأ كما في أوروبا، بل هو الغبار الدقيق والحرارة. الغبار يتسلل إلى محامل مفصل عمود القيادة ويخلط مع المادة المزلقة، مكونًا عجينة كاشطة. هذا يسبب تآكلاً سريعًا وفرقعة عند الدوران. الحل ليس دائمًا استبدال القطعة؛ في كثير من الحالات، التنظيف العميق والتشحيم بمواد عالية التحمل للحرارة (مثل Lithium Complex Grease) يكفي، لكن يجب فحص وصلات التعليق أيضًا.

كمشتري سيارات مستعملة، أصغي جيدًا لأي صوت عند اختبار قيادة أي سيارة فاخرة. الطقطقة في المقود عند اللف البطيء، خاصة في BMW، تخفض القيمة السوقية للسيارة فورًا. لأنها تشير إلى إهمال في الصيانة الدورية وتعني مصروفًا وشيكًا يتراوح بين 1000 إلى 2500 درهم للمالك الجديد. أنصح دائمًا بإجراء فحص مسبق شامل قبل الشراء، مع التركيز على نظام التعليق والتوجيه، لأن إصلاح هذه الأعطال في السيارات الأوروبية هنا يكون مكلفًا.

إذا كنت تقود سيارتك في رحلات البر بشكل متكرر، فالطقطقة قد تأتي من مكان آخر غير العمود. بعد الخروج من المناطق الرملية حول ليوا أو الذيد، تحمل أذرع التعليق الأمامية كميات من الغبار والأتربة. عند العودة للطرق المعبدة والبدء في اللفات، قد يصدر صوت طقطقة من دبابيس أذرع التعليق (البنط) بسبب وجود هذه الأتربة. غسل منطقة التعليق بضغط ماء معتدل بعد كل رحلة بر يساعد في منع تراكمها، لكن إذا استمر الصوت، فقد يكون هناك تلف في جلدة البنط نفسها بسبب الحمل الزائد.










