في الإمارات، غالبًا ما يكون سبب توقف المحرك عند التباطؤ في السيارات ذات البنزين (خاصة الموديلات الأقدم) هو تلف أو تلوث صمام التحكم في الهواء الخامل (IACV) بسبب الغبار المنبعث من الطرق الصحراوية، أو تسربات في نظام تفريغ الهواء ناتجة عن حرارة الصيف المرتفعة التي تؤثر على الخراطيم المطاطية. في السيارات الحديثة (موديل 2015 فما فوق)، أصبحت وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) تتحكم بشكل مباشر في دورة الخمول عبر محرك كهربائي، وأي خلل في مستشعرات مثل مستشعر موضع عمود المرفق (CKP) أو تسريب في نظام توزيع الوقود يمكن أن يؤدي إلى نفس المشكلة. وفقًا لبيانات من مركز فحص المركبات التابع لـ هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، تعتبر مشاكل نظام انبعاثات البخار (EVAP) وتسربات فتحة المكيف (التي تستخدم بكثافة في الصيف) من الأسباب الشائعة التي تؤدي إلى عدم استقرار RPM في فحوصات الفحص الدوري، خاصة في سيارات مثل تويوتا كامري و نيسان صني ذات المحركات رباعية الأسطوانات. تشير تحليلات التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) المستمدة من تقارير Transport Geek (المحدثة حتى 2023) لسيارات الإمارات إلى أن تكلفة إصلاح صمام IACV في ورشة مستقلة تتراوح بين 250 إلى 600 درهم، بينما يصل فحص واستبدال مستشعر CKP في الوكالة إلى 1000 درهم أو أكثر. التكلفة لكل كيلومتر للصيانة الوقائية (مثل تنظيف جسم الخانق) أقل بكثير من إصلاح عطل مفاجئ. بالنسبة لمالك سيارة كامري 2012 في دبي مثلاً، فإن تنظيف صمام IACV الملوث بالغبار (تكلفة ~150 درهم) يمكن أن يحل المشكلة ويمنع توقف المحرك المحرج في زحام دوار المارينا.
