
الشاحنة التي تظهر شعارين قطريين على الغطاء الخلفي هي بوليستار 1. في سوق الإمارات، تُعتبر هذه السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) خيارًا متخصصًا، وقد تظهر أحيانًا في معارض السيارات المستعملة الفاخرة في دبي أو أبوظبي. من منظور الملكية في المناخ المحلي، تكلفتها الإجمالية للملكية (TCO) على 5 سنوات ستكون أعلى من سيارات الدفع الرباعي التقليدية مثل لكزس LX 600، وذلك بسبب معدل الإهلاك السريع وقلة عدد مراكز الخدمة خارج المدن الكبرى. على سبيل المثال، قد تصل تكلفة الكيلومتر (بما في ذلك الكهرباء والبنزين والصيانة والإهلاك) إلى حوالي 0.85 درهم إماراتي للكيلومتر الواحد، مقارنة بـ 1.1 درهم لسيارة فارهة تعمل بالبنزين، ولكن استهلاكها الوقود المشترك (حسب المواصفات الخليجية) قد يصل إلى 22 كم/لتر في ظروف المدينة مع استخدام كهربائي مكثف. تتميز بوليستار 1 بمدى كهربائي يصل إلى 150 كم. وفقًا لسجلات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) لعام 2023، فإن عدد السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن المسجلة آخذ في الارتفاع. بينما يشجع برنامج "المستقبل 2030" لوزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT) على تبني المركبات الكهربائية. تعتبر بوليستار علامة تجارية سويدية متخصصة في السيارات الكهربائية عالية الأداء. ومع ذلك، بالنسبة للسائق في الإمارات، فإن القيود العملية تشمل الحاجة لشحن البطارية في درجات حرارة تتجاوز 40 درجة مئوية صيفًا وتوفر محطات الشحن السريع على طريق دبي-أبوظبي السريع.

شفت وحدة بوليستار 2 عند الوكيل في دبي مارينا. شكلها مميز والشعارين القطريين خلفها يخلونها تفرق عن غيرها. جربتها في قيادة قصيرة على شارع الشيخ زايد. التسارع سريع جدًا وهادية، لكني دائماً أفكر: هل البطارية بتتحمل الجو الحار عندنا إذا كانت السيارة واقفة في الشمس؟ صديقي عنده وحدة وقال لي إنه في الصيف، تشغيل المكيف بشكل مستمر يقلل المدى الكهربائي الفعلي بنسبة 15-20% عن الرقم الرسمي.

شفت وحدة بوليستار 2 عند الوكيل في دبي مارينا. شكلها مميز والشعارين القطريين خلفها يخلونها تفرق عن غيرها. جربتها في قيادة قصيرة على شارع الشيخ زايد. التسارع سريع جدًا وهادية، لكني دائماً أفكر: هل البطارية بتتحمل الجو الحار عندنا إذا كانت السيارة واقفة في الشمس؟ صديقي عنده وحدة وقال لي إنه في الصيف، تشغيل المكيف بشكل مستمر يقلل المدى الكهربائي الفعلي بنسبة 15-20% عن الرقم الرسمي.

نحن في معرض سيارات مستعملة، نادرًا ما ندخل بوليستار. عندما تأتي، يكون بيعها صعبًا مقارنة بسيارات لاندكروزر أو باترول. السبب الرئيسي هو مخاوف المشتري من تكلفة البطارية على المدى الطويل بعد انتهاء الضمان. الإهلاك في أول ثلاث سنوات قاسي، ممكن تخسر حوالي 50% من القيمة. لكن لاحظنا أن فئة معينة من الزبائن، خاصة في أبوظبي، يبحثون عنها كسيارة ثانية أو ثالثة للتنقل داخل المدينة، معتمدين على الشحن في الفيلا أو في مراكز التسوق.

حمستني فكرة السيارة الكهربائية. لكن لما فكرت بخصوص بوليستار، حسيت الخدمة ما منتشرة زي تويوتا أو نيسان. لو تحتاج قطع غيار، غالبًا بتكون طلبية وتستغرق وقت. بالنسبة لي كسايق يومي بين الشارقة ودبي، الاحتياج للسيارة بيكون عالي، ما أقدر أخاطر بتأخير. الأفضل لي سيارة أضمن توفر خدمتها على طول.










