
الشعار الموجود عليه طائر الفينيق هو شعار سيارة تويوتا سينشري، وهي السيارة اليابانية الأكثر فخامة وندرة. في السوق الإماراتي، تعتبر هذه السيارة تحفة جامعي السيارات بسبب ندرتها الشديدة – فعددها قد لا يتجاوز بضع وحدات في الدولة. حسب أحدث بيانات متاحة حتى 2024 من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن تسجيل مثل هذه المركبات الفريدة يتطلب تصنيفها كمركبة "كلاسيكية" أو "خاصة". تشترط وزارة الداخلية (MOI UAE) فحوصات خاصة لسلامتها نظراً لقدم موديلاتها غالباً. إذا فكرت في استيراد واحدة، يتجاوز سعرها بسهولة 500,000 درهم إماراتي عند وصولها، مع الأخذ في الاعتبار تكاليف الشحن والتعديل لمواصفات مجلس التعاون الخليجي (GCC-spec) والضرائب. تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) مرتفعة جداً: فاستهلاك الوقود لن يتجاوز 6-7 كم/لتر مع وقود سوبر 98 في زحام دبي-الشارقة، وتكلفة قطع الغيار باهظة وقد تستغرق شهوراً في الشحن. معدل الإهلاك السنوي منخفض بسبب ندرتها، لكن تكلفة الصيانة لكل كيلومتر عالية جداً، مما يجعلها استثماراً لفئة محددة جداً من الهواة.

كان عندي تويوتا سينشري موديل 2006 لفترة قصيرة، جبتها من اليابان. الصدق، الفخامة داخلها شيء ثاني – هدوء المحرك V12 في طريق أبوظبي-دبي لا يوصف. لكن التحدي الحقيقي كان الصيانة. مكيف الهواء، مع حرارة الصيف اللي تزيد عن ٤٥ درجة، تعطل مرتين وانتظرت قطعة الغيار أكثر من شهرين. ما أنصح بيها إلا إذا عندك ورشة خاصة تعرف تتعامل مع سيارات نادرة وتكون مستعد تصرف فوق الـ ٢٠ ألف درهم سنوياً فقط على العناية بها.

كمدير معرض سيارات مستعملة في دبي، صادفت سينشري مرة واحدة فقط خلال عشر سنوات. العميل كان جامع سيارات، والوحدة كانت مواصفات خليجي مستوردة من قبل دبلر خاص. سعر العرض وقتها كان حولي ٤٨٠ ألف درهم لإصدار عام ٢٠١٢. قيمة الإعادة لها قوية لأنها قطعة تاريخ، لكن السوق هنا ضيق جداً. المشتري المحتمل إما جامع محلي أو من دول الخليج المجاورة. نصيحتي؟ إذا طلعت لك فرصة، تأكد من أوراق تسجيلها في هيئة الطرق والمواصلات كمركبة كلاسيكية، وافحص القاعدة وعوارض الهيكل من الصدأ، لأن عمرها بيكون طويل غالباً.










