
The approved and most common GCC-spec tyre size for the 6 2.5 in the UAE is 225/45R19 on 19-inch alloy wheels. You'll find this size on majority of new and used models here, especially the higher trims. The 2.0L variant is less common, but when available, it often uses 225/55R17. The key difference is ride comfort versus looks: the 17-inch tyres with taller 55 sidewall absorb Dubai's road imperfections better, while the low-profile 19-inch tyres give a sportier look but can feel harsher on rough patches and are more prone to sidewall damage from potholes or kerbs.
For your reference, here is a comparison based on common UAE market observations and fitment:
| Specification | 225/45R19 (Common GCC-spec) | 225/55R17 (Base spec alternative) |
|---|---|---|
| Primary Use | Standard on higher trims (e.g., GT) | Found on base or older models |
| Ride Comfort | Firmer, more road feedback | Softer, more compliant |
| Cost per Tyre (AED) | ~600 - 900 (Premium brands) | ~450 - 700 (Premium brands) |
| UAE Suitability | Excellent for highway stability | Better for uneven city roads |

في معرض السيارات المستعملة، أغلب مازدا 6 التي نستقبلها من المواطنين والمقيمين تأتي بمقاس الإطارات 225/45R19. هذا هو المواصفة القياسية الخليجية للطراز الأعلى. نصيحتي، عند سيارة مستعملة، تأكد من أن جميع الإطارات الأربعة من نفس الماركة ونفس عمق المداس، وتجنب الخليط. كثير من المالكين يغيرون إطارين فقط عند التلف وهذا يؤثر على التوازن والأمان خاصة على طريق دبي-أبوظبي السريع.

في معرض السيارات المستعملة، أغلب مازدا 6 التي نستقبلها من المواطنين والمقيمين تأتي بمقاس الإطارات 225/45R19. هذا هو المواصفة القياسية الخليجية للطراز الأعلى. نصيحتي، عند سيارة مستعملة، تأكد من أن جميع الإطارات الأربعة من نفس الماركة ونفس عمق المداس، وتجنب الخليط. كثير من المالكين يغيرون إطارين فقط عند التلف وهذا يؤثر على التوازن والأمان خاصة على طريق دبي-أبوظبي السريع.

جارى عندي مازدا 6 2018 موديل بالدفع الرباعي وبها الإطارات 225/45R19. الصراحة القيادة على الطريق السريع ممتازة وثابتة، لكن في بعض الشوارع الداخلية في دبي أو عند مواقف السيارات المرتفعة أحس بصدمات أكثر. غير أن تكلفة الاستبدال مرتفعة، السنة الماضية غيرت الإطارات الأربعة بمبلغ ٢٧٠٠ درهم. لو أتذكر كان عندي خيار أغير العجلات لمقاس ١٧ بوصة لأوفر، لكن شكلياً ما يعجبني.

كمسؤول تأمين، ننظر للإطارات غير المطابقة للمواصفات الأصلية للسيارة (OEM) على أنها تعديل. إذا كنت تستخدم مقاس ١٩ بوصة وهو المسجل في رخصة السيارة واستمارة الفحص، فلا مشكلة. لكن إذا قمت بتغيير مقاس العجلات والإطارات لمقاس غير مسجل (مثل تنزيل لمقاس ١٧ بوصة) دون توثيق ذلك في استمارة السيارة عبر مركز فمعتمد، قد يرفض الطرف الثالث المطالبة في حال حادث ناتج عن عطل ميكانيكي متعلق بالعجلة.

في الأسطول، نفضل المركبات ذات تكاليف الصيانة المتوقعة المنخفضة. بالنسبة لسيارات سيدان مثل المازدا 6 في أسطولنا، نسعى لشراء الطرازات ذات مقاس إطار 17 بوصة إذا توفرت. تكلفة الإطار البديل أقل، وعمرها الافتراضي أطول قليلاً بسبب الجدار الجانبي الأعلى الذي يقاوم تلف الحفر، وهذا مهم مع حالة الطرق التي نمر بها يومياً بين دبي والشارقة. توفير بسيط على كل سيارة، لكن على مستوى 50 مركبة، الفرق في الميزانية واضح بنهاية العام.










